日産 ノート e-POWER 「クリープ無しが良い！」のユーザーレビュー

クリープ無しが良い！

2021.2.6

総評

スポーツモードだったからかエンジンブレーキが利く事が良い。Dレンジだと曲がる手前ではエンジンブレーキが足りないが、これはBレンジならもっと効くかも知れない。(試し忘れた)
止まってからクリープ現象が発生しないのが良い。
スポーツモードがあってトルクがあって出足が良い。
旧型より静粛性が上がった。
旧型より加速が良くなった。カローラスポーツくらい加速するのでは？
旧型があまりブレーキランプが光らなくて後続車に迷惑をかける仕様だったが新型はブレーキランプがすぐ点く。むしろアクセルオフですぐ点くから点き過ぎるくらい。（ブレーキ点灯状況はメーターパネルに表示される）

なかなか良かったがFITのわくわく感が勝っていた。またFITに乗ってみたくなった。
多分自分なら3台の中ではFITを買うだろう。

満足している点

一度止まるとブレーキを離してもクリープ現象で勝手に進む事が無い。会社でクリープ現象で追突事故を起こした人が居たしクリープ現象は要らない。

不満な点

高速走行時にどうしても燃費が悪くなってしまう事。そこは高速時エンジンで走れるライバルのFITに負けている部分。
シフトレバーがレクサス・トヨタ方式なので慣れないとわかりづらい。位置が変わらないタイプはゲーセンのレースゲーのようで個人的に好きじゃない。

デザイン

4

旧型はミニバンのようなダサさがあったが、ようやく乗用車の外観を手に入れた。

走行性能

4

旧型よりさすがにトルクがあって加速が良い。
ヤリスより速いし好き。
車体は軽く、取り回しも楽。

乗り心地

4

悪くないだろう

積載性

5

特に確認していないが５ドアだし８６より積めるのでは？

燃費

3

高速とかスピードを出すと電気だから燃費悪いらしい。高速で１２０出してリッター１０行く？ライバルは30行くけど。
街乗りならFITと変わらない？？

価格

3

FITのハイブリッドに比べて、高速が不利なのにそんなに安くない

故障経験