日産 ノート e-POWER 「納車から2ヶ月」のユーザーレビュー

納車から2ヶ月

2020.4.3

総評

12年落ちのZ12 CUBE からの乗り換え。

車格の割に高いとか、収納が少ないとか、前席の足元に段差があって足が入らないとか、バッテリー容量が小さく頻繁にエンジンかかるとか、150km/hしか出ないとか、ロードノイズが大きいとか言われてますがね。仕方ないですよ、惚れちまったんだから。他社競合との比較？しないしない。だって惚れちまったんだから。値引き交渉？しないしない。

満足している点

モーターのシームレスな加速
低中速域の加速
ワンペダルの操作感
少し硬めな足
少し重めのハンドル
停車時に「フィーン」って唸るところ
闇夜に映えるガンメタリック
キラリと光るぜブルーのライン

不満な点

普通の車に乗ると、ワンペダルのクセが抜けず、チッってなるところ。
大きな道路で先頭で信号待ちしていると、ベタ踏みしたくなる衝動に駆られるところ。
地下駐車場の登り坂で、ベタ踏みしたくなる衝動に駆られるところ。
週末しか運転しないと、いつまでたっても無意識に操作できず、緩慢で集中力に欠く運転ができないところ。さらに、免許取立てのドキドキな気分にさせられ、忘れていた若さゆえの過ちとかを思い出して、変な気分になるところ。
目的地まで遠回りしたい気分になったり、わけもなく夜中にドライブしたくなったり、年甲斐もなく都心の夜景スポットを巡りたくなって、前の車の倍以上燃費が良いのに、倍走るようになったので燃料費が変わらなかったところ。
少しでも汚れていると、洗いたくなり、かつ、手洗いしたくなるところ。
停車中、インテリジェントバックミラーが、後方車両の運転手の顔をよく写すため、他人のボーッと腑抜けた顔を見るのが嫌になり、せっかくの機能をOFFにしたくなるところ。
ソナーが、やたら過保護で小うるさく、同じく小うるさかった両親を思い出し、数々の親不孝を思い出したり、たまには電話でもしてみるか…みたいな気分にさせられたところ。

デザイン

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走行性能

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低速域から中速域の加速は気持ち良い。
0km/hからベタ踏みすれば、3秒弱で60km/h・8秒弱で100km/h。
市街地でよくある短い距離での合流、短いタイミングでの右折などストレスなく行える。すこーんと行ける安心感から、ちょこまか動き回らずどっしり走れる。

乗り心地

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少し硬めと思います。コトんコトんって感じ。あたりがつくと印象が変わるのかしら。

ロードノイズや風切音、エンジン稼働音は普通にします。

積載性

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燃費

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価格

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故障経験