日産 ノート e-POWER 「代車で借りた車」のユーザーレビュー

代車で借りた車

2019.5.29

総評

モーター駆動なのでなめらかな加減速はとても楽しく燃費も良いのですが、走行モードで回生出来なかったりするのさえ改善してもらえるとエネルギーロスが減りバッテリーの持ちも良くなるのではないでしょうか・・・
フロントが重いので、ガソリン車より安定してカーブを曲がる事が出来るのはとても良かったですし、S-Driveでの操作感も良かったです。
内装の安っぽさと使い勝手の悪さはガソリンもe-POWERも変わらずで、この車は一体どうしてこんな設計をしたのだろうと疑問を感じさせてくれます。

満足している点

現在乗っているガソリンのノートよりモーターとインバーターの重さがある分の重さが前にあるので、コーナーでの安定感や加速感は良かったです。
モーターで走行なので、静寂性はとても高く、モーターで走っていると小さいリーフに乗っているようでした。
燃費も平均通してすこぶる良く、モーター駆動ならではのなめらかな加速と変速ショックなども無く乗りやすかったです。
S-Driveを使うと足のペダル移動が無く踏みしろを変えるだけで加速から減速まで自由自在にコントロール出来る楽しさは良かったです。

不満な点

発電と冷暖房をオンにした時のエンジン音は数段階あるようで、2000回転でエンジンが駆動している時の音は60km/hで走っている時はあまり気になりませんが、低速走行時に聞こえるとうるさく感じます。
遮音材が薄く、静寂性が台無しです。
メダリストには純正でアームレストが付いていますが、サイドブレーキ操作は腕に当たり操作し辛いですし、ドリンクホルダーはペットボトルなどでも取り出す時にキャップがパネルに当たり使いにくいです。
メーター内の2つある液晶パネルは小さく、バッテリー残量とクルーズコントロールの設定が別なので視線移動が多く残念でしたし、走行モードの切り替えスイッチも手を動かす範囲が広くなり使いづらいですし、S-Driveとエコでしか回生充電ができないのは改善して欲しいです。
エコモードで走るよりS-Driveで走った方が燃費が良かったのはどうなんでしょう・・・
グレードが上がっても遮音材はケチられて、外装や内装もガソリン車とあまり変わらずメダリストの恩恵を感じられませんでした。

デザイン

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走行性能

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ワインディングもフロント荷重に荷重がかかっている分しっかりと車線のセンターを走っていけましたし、トルクを感じながら走ることが出来ました。
モーターのおかげでスムーズな加速で0-40km/hの一般的な加速も難なくこなせてモーターの凄さを実感出来ます。

乗り心地

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サスペンションはガソリン車と同じルートを比べると若干硬い印象で、乗っていて疲れる事はありませんでしたし、段差などを乗り越える時の突き上げは気になる程は来ませんでした。

積載性

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燃費

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借りた時に燃費計をリセットし、S-Driveのみを使って3日程乗りましたが、日常使用ではアベレージ50km/hで走行出来ていました。
返却時に給油し、実燃費はカタログ値を越える30km/Lでとても満足しています。

価格

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故障経験