日産 ノート e-POWER 「なかなか走るのが楽しいです」のユーザーレビュー

なかなか走るのが楽しいです

2019.4.29

総評

収納や走行時の音など気になることはあるけれど、走る・曲がる・止まるという点で考えたらどれも気持ちよく走れる。ePowerドライブ（ワンペダル）のおかげで、車を運転するというより、自分の足と車が一体した感じがしてよい。

満足している点

思ったより燃費が良く、高速道路でもよく走る。
コンパクトカーとしては、きびきび走って気持ち良い。
オートクルーズコントロールは最高。ほぼ停止までするので自分でアクセル踏むよりある意味安全だし楽。
インテリジェントアラウンドビューモニター＆スマートミラーはシーンによってはすごく便利。
ブリリアントパールホワイトは非常によい。
ナビ取り付けパッケージは地デジとGPSが配線されているのでとても取付が楽でした。

不満な点

オーディオパネルのピアノ調が実物を見るとあまりしっくりしてない。サイドを茶色に合わせてるんだから艶消しとか、同じ茶色とかのほうがよかった気がする。
走行と関係なく突発的にエンジンがかかるのは仕様とはいえ時々気になる。
エンジンに関係なく走行音が少し大きい（メダリストは防音性高いんじゃなかったのか…、代車のePower Xのほうが静かだった気がする、Dによるとはいてるブリジストンは最初は硬いがしばらくすると静かになるらしいけど。。。）。まあ、音楽かけて走るからあまり気にならないのですが。

デザイン

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走行性能

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ePowerドライブ、ワンペダルで、アクセルだけで、発信停止は、意図したとおりに走って気持ち良い。
トルクが太いので意図通りに加速し急減速できるのでバイクなどを追い抜くなどに便利。
カーブも特に問題ないが、最小回転半径がE11の4.7mから5.2mになったので、思ったより曲がらないことがある。
地面をしっかりつかんでいて安定感があります。

乗り心地

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ふらふらしなくていいんだけど、足回りが硬くてよく振動を拾います。地面の状態がよくわかっていいけど高級車的ではない。

積載性

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収納が絶対的に使いにくい、特に電制シフトの前のドリンクホルダが。初代ノート(E11)はよかったのに。。。電制なんだからシフトはもっと小さくしてもよかったのでは？
運転席周りはそれほど広くないが、狭くもない。中肉中背の私にはよい。
後部座席は広いが、走行用バッテリーのせいで足が前席下に伸ばせない。でも荷物を置くには前席に移動しないので良いかもしれない。
ラゲッジも広いが薄板一枚でバッテリーがあるので小物が落ちないか心配。ラゲッジセット（トノカバーとラゲッジボード）はなくてもよいけどあったほうが便利。

燃費

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街中で普通に23km/L以上出ます。高速でも同じぐらい出る。

価格

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故障経験

納車すぐなので、まだありません。