日産 ノート e-POWER 「値段と車体が釣り合っていない不思議ちゃん」のユーザーレビュー

値段と車体が釣り合っていない不思議ちゃん

2018.4.25

総評

割高感の上に満足感が‥


このクラスの車なら本来、
標準グレード‥100～120万
メダリスト‥120～140万
ニスモやらハイスタやら‥140～160万
e-power‥160～180万
くらいでいーだろ。
どーせサニーとかローレルスピリット(笑)とか
そのあたりの互換車両なんだろうが。
だったら販売価格もそれに準じた価格帯にするのが当然だろう。

満足している点

ノート(標準グレード)よりかマトモに走る。
もとい、こんくらいは走ってくれないと困る。
標準グレードがあまりにもバカクソゴミタコすぎるんだよなぁ。

不満な点

先のノート(標準グレード)にほぼ同じ。
馬鹿ミラーを筆頭とした糞機能満載な上に
価格も50万近くアップ。

売る気ねーだろ。
現状で必要そうな上位灯火類だのなんだのと付けていくとあっという間に250万。

は？
5枠のBセグ(実際はもっとお安いVセグ)コンパクトごときに250万ん？

現行モデルが2012年でいい加減モデル末期な上にFMCも囁かれて延命措置のe-powerで
にひゃくごじゅうまんえん！？

数回の車検でバッテリー交換とかいう出費が控えていても

に ひ ゃ く ご じ ゅ う ま ん え ん ですか!?

デザイン

-

走行性能

-

e-power特有の
・ドッカン加速(ただし本物の2L級には及ばない)
・ガックン減速(中途半端なエンジンブレーキ)
で、スポーティ気分には浸れる。
スポーティ、ではなくスポーティ気分。

免許取りたてのコゾーが親のセダンを借りてカッコつけて
勘違いしているようなあのレベル。
加速(気分)だけ、減速(気分)だけで旋回性やら剛性やらは全く追いついていない。

乗り心地

-

走行性能の項目にもあるように、
ドッカン加速風味とガックンエンブレ的な不自然丸出し加減速が
どーーーーーーーにも気持ち悪い。
徹底的に乗り込んで慣れないと運転者本人も酔う。
で、乗り慣れた頃に普通の車を運転すると大惨事。
前後左右上下の振動を余すことなく車内へ伝える上に
生地がしょっぱいシートのおかげで尻がずるずると滑る滑る。
バイパスや高速道路はともかく、峠道はきつい。

積載性

-

案外、普通のノートと変わらない。
バッテリーがある分、多少のアラはあるけど
別にそこまでみっしり何を載せようってのさ。

燃費

-

諸元表では34km/Lとか銘打っているが、
実態としては20～25km/Lくらいでボチボチ。
それでも最近の車にしては燃費が良い方だけど‥

価格

-

故障経験

走行距離1万km程度のほぼ新車だったから
故障は無い。

むしろ、あったら
「やったぜ、日産」だ。