車の最高速の質問なんですけど、車好きの知り合いから聞いたのですが、アウトバーンで車種まで分かりませんが、ベンツやBMW、ポルシェなんかは240km位は普通に出るけど、

Question

国産の280馬力クラスのランエボやインプレッサ、80スープラあとGTR(RB26)走ってるのかな？この辺りの車は揃って220km位は外車と変わらず出るけど、そこから伸びてこないって言ってました。出ない事は無いけどかなり時間がかかると言ってました。普通のクラスのアウディとかでも200km位は問題なく出るのに国産は加速がいい割に伸びてこないと言ってました。特に少しでも勾配がつくと顕著に差が出る様です。ギア比なのか底力が違うのか何が違うのでしょうか。

Answer 1

280馬力縛りの昔の時代の車の話ですか？
その場合、空力も高速を考えて煮詰めていないと思います（法定速度を遥かに上回る高速で走ることを想定していない）

伸び悩むの判断も人それぞれですが、220kmよりもう少し上から伸び悩む感じだとは思います。ギア比もあるでしょう。

今の時代の車の場合、似たような馬力であっても空力が良いので、
315馬力程度？のシビックタイプRでも、270km以上出ています。

https://youtu.be/8gqir_XJJoA?si=zbae5VHzT3k-JS7f

質問者からのお礼コメント

凄いですね、シビックで270km見ていて手に汗にぎりました。

Answer 2

32GTーRでギア比から計算で8000rpmまで回れば320kmでますよ
実際にも出ましたよ、馬力がかなり必要ですが
ランエボなんかはローギアドですから伸びません

Answer 3

空気抵抗の大きい（0.4）R32GT-Rでも当時は250㎞超えてましたよ。
私はR34に乗ってますが、cd値はR32と比べてそんなに良いわけではないですが、R32ほど最高速は出ないようです。恐らくギア比と重量が関係してると思います。5速が6速になってギア比が高くなってるのでR32より高速が伸びないだけと思います。ポルシェやBMWが優れているわけではなく、高速で走れるモデルがあるだけです。ポルシェやBMWだから速いわけではない。

Answer 4

馬力が低い車は上伸びないですよ
220から上速い車は最低400馬力は超えてます

Answer 5

>車好きの知り合いから聞いたのですが
「車が好き」だということと、「車に詳しい」ということは、同じではありません。
その知り合いは、「車に詳しい」わけではないようですね。(^^;

>ベンツやBMW、ポルシェなんかは240km位は普通に出るけど
他の回答者も書いていますが、ポルシェはともかく、ベンツ、BMWは「上から下までなんでもあり」なので、240km出ない車種の方が多いんじゃないでしょうか？

そもそもその、いかにも「ドイツ車はすげー」みたいな感覚は、相当古いと思いますよ。(^^;


>国産の280馬力クラスのランエボやインプレッサ、80スープラあと>GTR(RB26)走ってるのかな？
>この辺りの車は揃って220km位は外車と変わらず出るけど、そこから
>伸びてこないって言ってました。
それはもう「完全なデマ」です。
その「車好きの知り合い」が言うことは、信用してはいけません。(^^;

ランエボは「RS」で「競技用のクロスレシオ仕様」だと、確かに220～230kmくらいで頭打ちになりますが、それは「パワー不足だから」ではなく、「そのくらいでエンジンが吹け切ってしまうから」です。
確かエボ7は「ロークロス」と「ハイクロス」が選べた記憶があるのですが、ダートラやジムカーナ等の「比較的低速の競技用」の「ロークロス」は、そんなに高速が出る必要はないんです。

エボXになって、RSに「ロークロス」がなくなった記憶があるのですが、「ハイクロス仕様」だと平然と250kmは越えます。
むしろその速度に到達するまでの加速は、400馬力の車と同等くらいの感じです。

>普通のクラスのアウディとかでも200km位は問題なく出るのに
>国産は加速がいい割に伸びてこないと言ってました。
>特に少しでも勾配がつくと顕著に差が出る様です。
デマです。(笑)

その人、ドイツ車のディーラーの営業マンとかじゃないんですか。(笑)

>ギア比なのか底力が違うのか何が違うのでしょうか。
「ギア比」はともかく「底力」って何なのですか？(笑)

「底力」とか言うくらいならば、「日本車は根性が足りない」とか言っちゃったらどうなんでしょう？(笑)

Answer 6

馬力だけでなくミッションのギアレシオが届いていないですね。国産車はリミッターを切ってもその他がノーマルなら220kmが限界ですね。

Answer 7

そもそも、240kmを越える速度を出せるBMW、ベンツって一部なので普通に出ません。

1990年代半ばのBMWの3erフラッグシップ328iでさえ、240km出ないのに・・・。
90年代に速度自主規制で、210から250kmに抑えているので、多分都市伝説です。
寧ろ70年代でさえ2000cc以上なら200kmで巡航できた方がすごかったと思います。

Answer 8

ポルシェに限っていえばそのトルクカーブ。高回転域でぐんぐん上がる。低回転域からモリモリ大トルクを発生し高回転域で痩せるインプレッサとは設計思想がまるで違う。

Answer 9

32GTRとかランエボとかは
スポイラーやタイヤ幅などで
前面投影面積大きく空力性能が悪いから
250〜260キロが最高速だったのでは？

初代のNSXは同じ280馬力でも
確か270キロとか出てたはず
ボディー形状の違いが大きいって事。

80キロ以上になると
走行に関わる様々な抵抗の中で
空気抵抗が一番大きくなります。

Answer 10

ドイツ車のエンジンは高回転連続走行のために膨張率を考慮してピストンリングのテンションなどセットしてあるようですが日本車は普段乗りの温度で気密性がベストになるようにセットしてあると聞いたことがありますのでエンジンが加熱すると抵抗が増えて高回転まで回らなくなるんじゃないでしょうか。