日産 NISSAN GT-R のみんなの質問
ID非公開さん
2024.9.16 23:38
ねこだましいさん
2024.9.17 19:26
エンジンで勝負させたらホンダに勝てるメーカーは世界中どこにもないですよ。
川本信彦元ホンダ社長のセリフです。
「ウチ(ホンダ)に1500ccの排気量をくれれば、100馬力から1000馬力まで好きな馬力のエンジンを作ってやる。」
どうですこの自信。
日産じゃ逆立ちしても太刀打ち出来ませんね。
k_f********さん
2024.9.17 08:43
ID非公開さんへ
必ずしも、そうとは言えませんねぇ。VR38DETT自体、登場してから既に20年近く経つ訳ですし。。。
技術的に進んだ物であるかを見分ける指標を挙げるなら、
・圧縮(膨張)比が理想の14にどれだけ迫れているか
・ガソリンエンジンの宿痾であるスロットルバルブを廃止出来ているか
・過給の手段がチンケなTurbo以上の物に成っているか
という点で見分けます。
Wikiを参照する限り、VR38DETTは
圧縮(膨張)比は未だ9と低い
ですし、
吸気弁閉じ時期連続可変機構によってスロットルバルブ廃止、
には未だ至れていませんし、
意欲的な過給システムなれど、未だ速度型の特性で非常に使い難いTurboで済んでる状態ですし。
>全域でA/Fセンサーからのフィードバック制御を実施
>必要な量だけを計算して噴射することにより
>高負荷域で約5%燃費を向上させた。
>エンジントルクがおおむね40kgf·mまでの通常走行時は
>理論空燃比燃焼で巡航運転でき、6速ギアで200km/h巡航を
>行う場合も理論空燃比での燃焼が可能である。
と言うのはかなり先進的である事は確かですが、これが膨張比をもっと高く設定出来たら、完全に理論空燃比で運転し切れるばかりか、もっとダウンサイジングして軽量化する可能性が開て来るでしょう。
世間一般は未だ
>一般的な過給エンジンは
>高負荷領域ではフィードバック制御を行わずに、
>安全率を見込んだ多めの燃料を噴射する
という状態から脱却出来ていないのですから。
現段階で判っている・他社で登場している技術を組み合わせるなら
・単なるツインTurboでは無く、大小の組み合わせのシーケンシャルTurbo化
や
・機械式と組み合わせるHybrid過給(その昔のマーチRで実現)
という事すら、発展可能な余地、です。
もっと進化させるなら
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AA%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%AB%E3%83%A0%E3%83%BB%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%83%E3%82%B5
を採用して、活かしてもっとダウンサイジングしたい。
そういう眼で見ると、Skyactiv関連の技術は意欲的ですし、
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A3%E3%82%A2%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%BB%E3%83%84%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3
は未完成と言えどスロットルバルブ廃止が実現出来ていたし(BMWは圧縮比を下げちゃったので割愛)。。。
他社が軒並み過給でも圧縮比10、しかもそれをハイオクで無しに達成して来てたりする現状では、日産は、VR38DETTでは、出遅れた感が否めないのです。
その昔、「ダウンサイジング」なる用語が未だこの世に無かった時代に、日本はリショルム過給で
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BBK%E5%9E%8B%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3#KJ-ZEM
という快挙、世界初を実現しています。
立役者はこのお方(-人-)
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%BC%E5%9D%82%E5%BC%98
この頃は未だ弁駆動の可変機構が一般化していなかった。が、今ではかなり普及して来ています。その恩恵が、過給したのに圧縮比10に届こうかと言う各社の過給エンジン群に現れている。
ずっと続いて来たオットーサイクルからアトキンソンサイクルへ。
メーカー自身がそれを「やってますよ〜」と表明するか否かに関わらず、それを当たり前の物として使いこなす時代に至っている。
肝は(吸気)弁駆動連続可変機構で、更に発展させてスロットル弁廃止に迄至れているか。
ダウンサイジングでの気筒数縮減の流れ(4→3気筒、とか)も含めて、今後も注視して行こうと思っています。d(^^)
oka********さん
2024.9.17 00:10
うーん、難しいですが
トヨタで
日産はゴーンの時に自社の技術者を他のメーカーに大量放出して終了してます
XYZさん
2024.9.16 23:58
ヤマハじゃないですか?
レクサスLFAのエンジンを造ったメーカーですので。
確かに35GT-Rの方がターボの力で加速は上ですが、最高速ならLFAの方が上だったと思います。
nカーディーラーズさん
2024.9.16 23:45
車屋です
エンジンの作りで言うとホンダです。
タイプR全部、NSXなどもそうです。
BEAT、S2000など調べてみて下さい。
ものすごい高回転エンジンです。
なんでもいいですので、ホンダのVTECエンジンを7000rpmまで回して乗ってみて下さい。
全然ゴーって言わないんです。
カーンって綺麗なスムーズさで回ってくれます。
トヨタもLF-Aっていう車に
9000rpmのV10エンジンを載せましたよね。
80年代のF-1みたいな音がします。
ぜひYouTubeで見てください
GT-Rはもちろんすばらしいです。
SRエンジンもよかった。
でもあとは・・
エンジンでいうとやはり、国産ではホンダだと思いますよ。
ご参考にされてください
お母さん
2024.9.16 23:44
GTRってまだ作ってましたっけ?
何をもって優秀とするかには色々あると思いますが
総合的に観てトヨタだと思います
日産は99%もの営業利益減でかなりやばめの会社になってます
今後ホンダが日産を支配していくわけですが、GTRとかフェアレディはホンダブランドになりますか? セレナとステップワゴンは兄弟車になりますか?
2024.12.18
BNR34.ER34かGTR35 34系と35買うならどちらを買った方がいいんでしょうか?理由など細かいことも教えてください。
2024.12.23
ベストアンサー:34系は既に程度の良い個体は少なく価格も爆上がりしています。 今買うなら35だと思います。 性能は圧倒的に上だし、今後の維持を考えても有利でしょう。
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ!
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ!
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
湾岸の千葉くん 事故死 湾岸の千葉くんって事故で亡くなってしまったのですか? http://www.youtube.com/all_comments?v=yuI9ikO5m60 最近、見ない...
2013.6.29
BMWに加速で負けました。 なんで外車ってみんな速いのですか? 平成6年式のR32・GT-Rに乗っています。 後期型です。 ブーストアップにエンジンをOHして強化パーツを組み込んで、強化クラッチ...
2011.12.8
最近の300馬力超えの車って本当に速いんですか? 最近の車でV36スカイライン350GTが333馬力、Z34が336馬力、マークX350Gが318馬力などとなっていますが、知人のそれらの車を借り...
2012.2.18
何故日本の自動車メーカーはポルシェが作るスポーツカーのような素晴らしい車を作らないのでしょうか? 生産しても売れないからでしょうか? 私自身大変お恥ずかしながらポルシェには乗ったことないですが、...
2022.9.4
新車のバイクて買ったら損なのになぜ新車のバイクを買うのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 確かに今はコロナに便乗しで中古が高騰していますが。 例えば平常時で...
2022.1.26
私はスズキのコンパクトカーに乗っています。91馬力しかありません。 GT-R、ランエボ、WRX STIなどのハイパフォーマンスカーや外車を見るたびに、悲しくなります。 なぜなら、自分の車よりも...
2015.7.3
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ!
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ!