日産 マキシマ のみんなの質問
ewc********さん
2020.4.18 04:43
言われなくてもアメリカにはあるのは知っています。
mop********さん
2020.4.18 07:26
過去の歴史で見ると、アメリカで売れる日本車は日本で売れた記憶がありません。
トヨタ:歴代カムリ、ウインダム、OEMのキャバリエ
日産:U13型ブルーバード、歴代マキシマ、インフィニティQ45、レパードJ・フェリー
ホンダ:最近のアコード、レジェンド等々
あとアメリカのサイズ感と日本でのサイズ感が違いすぎます。
とすると、アメリカと違うラインアップにしなければ、ディーラー網を維持できるほどの売り上げが出ないことになりかねません。国内専用車が次々絶滅していく状況でそんなことが出来るでしょうか。
さらに、ホンダも日産も3~4チャンネルあった国内販売店を1チャンネルに集約してます。あのトヨタですらレクサス以外を集約する動きを開始しています。
猫っ玉父ちゃんさん
2020.4.18 07:41
事業として展開した日産は、赤字幅を大きくして自爆。
ホンダはしたたかに日産を見て諦めました。
事業展開するにほ、箱物と人材が必要ですがら人気だけでは続きません。
買ってくれなきゃ意味がない。
おいくら万円じゃ?さん
2020.4.18 07:01
日産は、販売会社への負担増が見込まれるため、インフィニティの国内導入を見送ったそうです。
https://kuruma-news.jp/post/145774
ホンダは、2005年に1度はアキュラブランドの国内展開を発表しましたが、リーマンショックによる景気低迷で計画を白紙撤回しています。
https://www.autocar.jp/news/2020/04/02/498319/
yam********さん
2020.4.18 04:59
そういう車種展開やから。
インフィニティなりアキュラとして独自展開できる程企業体力ある訳ちゃうねん。
バブルの頃にマツダが盛大にスッ転んだ事例もあるからなぁ。
xte********さん
2020.4.18 04:50
日産はGTR ホンダはnsx
スポーツカーの人気ではトヨタに圧勝
レクサスと価格帯も近いからそっち路線かな、
Eeさん
2020.4.18 04:46
売れないから。
U11ブルーバードマキシマ、後期型ルグランvsAE86カローラレビン、スプリンタートレノ、フルノーマルならマキシマよりカローラレビン、スプリンタートレノのがダウンヒルは速いですか?
2024.8.16
ベストアンサー:マキシマも限定の3Lモデルなら高速コースは最速かもしれませんね。
日産の7代目ブルーバードの大きな特徴は1984年にV型6気筒エンジン搭載の「マキシマ」を設定したことですか?
2024.4.21
ベストアンサー:7代目からFFになったことが最大の特徴ですが、ブルの中で唯一のV6ターボだったことも確かに大きな特徴だと思いますよ。 8代目からは4気筒しか設定が有りませんからね。
2024.3.27
ベストアンサー:セントラは小さめのセダン、アルティマは中くらいのサイズのセダン、マキシマはもともとアルティマより大きいセダンだったけど、近年はサイズはアルティマとほぼ同じで豪華仕様みたいな感じでした
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