車のバッテリーについてお聞きしたいことがあります、よろしくお願いします。

Question

一年前ほどにカオスバッテリーに変えたのですが最近急に電圧1Vくらいまで減ってました、お盆休みで3日間くらいエンジンかけてなかったのですが、たかが3日間かけなかっただけで電圧が1Vまで減るのはあり得る事なのでしょうか？

もちろん室内灯やヘッドライトなど消し忘れはありません。

一度バッテリーの充電器で充電してその日はエンジンかかりましたが（走行はしてません。）、翌日にはまた電圧がほとんどなくなってました。

カオスバッテリーの覗き窓からバッテリーの状態を確認出来るのですが、「良好」でした、電圧がない時ですら「良好」と表示されてます。

皆様から見て何か思い当たる原因はありますか？

補足

回答してくださった皆様ありがとうございます！ 情報不足で申し訳ございません、車種は平成10年式のクレスタ、走行は11万キロほどです。

Answer 1

当方電装屋です。
車種年式が記載無いので一般論です。

可能性としては漏電。
ただし、漏電の原因が｢何処か？｣が問題。

多くはオルタネーターの逆流。
初期はエンジン駆動時は発電して、停止すると漏電する様になる。
悪化すると充電しなくなる。

次いでオーディオ等からの漏電。
一時期の日産（特にマーチ等）のオーディオが、何かの拍子で漏電する。
漏電したりしなかったりで、調子良いと半月以上問題無いが悪いと２日に１度位で頻発。

後は電子制御系。
残照タイマー等が切れずに、見た目は異常無いが実はタイマーがずっと作動してる。（ランプは消えるがタイマーの動作回路が切れない）
ドアロックもタイマーを内蔵しており、タイマーが切れないって場合も有る。

暗電流を調べるしか無いかと・・・

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございました！

漏電が原因でした… しっかり漏電も直して今ではしっかりエンジンかかります！

他の回答してくださった皆様もありがとうございました。

Answer 2

端子間電圧が1Vになったということですか?
12Vから1V減って11Vになったわけではなく…。

それは通常では考えにくいので、どこかでリークしている可能性があるかと思います。
たしかに、バッテリーが古いと劣化は突然来るとは言いますが、それでも端子間電圧10Vか、それを下回る程度です。

充電器で充電できましたか？
電圧が低すぎると充電器はムリダヨーって充電してくれないことが多いです。

勝手な可能性ですが…
① 質問者さんの電圧の計測ミス
② オルタネータ、レギュレータの不具合
③ どこかがリークすることで暗電流が増えた

①ですが、電圧はどのように計測されましたか？
テスターを用いてバッテリーの端子間電圧を計測したのか、車両についている電圧計を読んだのか…など。
②ですが、エンジンがかかったときに、バッテリーの端子間電圧を計測し13.5-15V程度まで上がっていれば問題はないかと思います。

Answer 3

バッテリーが古くなって来ると充電してもしっかりたまらなくなるので、その状態でしょう。
最近の高性能バッテリーは突然死する傾向が強いので、ダメになると急激に性能低下します。
まあもともと充電不足気味でもあったのでしょうし、その状態で3日乗らなかったことで暗電流によって終わったのでしょうね。
とりあえず２年以上経っているなら迷わず交換ですね。
まだ１年位だとしっかり充電すればまだ使える可能性もありますが。

Answer 4

プッシュスタートスイッチの車ですか？
スイッチを完全オフにしたつもりが
ACCになっていたとか？

Answer 5

バッテリー液はきちんと入ってます？

車種はなんですか？
走行距離はどうですか？
年式も知りたいです