マーチスーパーターボはブレーキが弱いそうですが、メーカーは分かっていて販売したのでしょうか。

Answer 1

じゃじゃ馬なのにこのブレーキで良いだろという程度の考えで搭載されたから

以後ブレーキを32Zにスープラのブレーキを移植するようにスパタボにパルサーのブレーキを移植するのが流行った

Answer 2

効きが弱いの？強度が弱いの？

効きならブレーキパッドを特注すればどうにでもなる。

強度なら厳しいなぁ、でも弱いっていうほどひどいものじゃないと思う。

そういう事を言うのはいろんな車をテストして比較してレポート書いている人だからわかること。

Answer 3

トヨタは今でも弱いよ。
少し前にテレビ朝日でレクサスが、フェードを起こした？と編集者が、呆れ果てていた。
軽自動車でも特に安い、アルトがなんとも無いような走りだったのですが(笑)

大トヨタ帝国に逆らって大丈夫なのか？❗️明日大変な事に成るぞ‼️
と見ていたこちらが、心配に成ったけど何も無かった(笑)

日本人は、自動車の事を何も分かっていない。ドイツ人の青年に言われたそうだが、明確に納得してしまった(笑)

ユーザーが、望む物をトヨタは、造るから日本製ユーザーは、強いブレーキなんて欲しいと思っていないのでは？

マーチは、知らないけどR32スカイラインは、望む同じ自動車誌でブレーキは、PORSCHE並み❗️と書かれていてとても信じられなかった。PORSCHEのブレーキと言えば世界最高のブレーキとして永年君臨し続けるから。

まあそれより前は酷かったから分かりませんね。

Answer 4

当時の国産車はみんなブレーキが弱いです。

大径ピンホールローターに4ポッドキャリパーを組み合わせて当時すごいブレーキだと言われたR32のGTRですら、今時のハイパワースポーツと比べるとブレーキ径がちっちゃい。

日本はあまり速度を出せない国なので、悪い意味でメーカーが平和ボケしてたんでしょうね。

自分はAE86に乗ってますが、サーキットでストレートからキツいコーナーにフルブレーキを繰り返すとほんの数周でブレーキペダルがフカフカになります。

街乗りでは全く問題無いですが、マーチに限らず当時の国産スポーツはほとんどがそこを弱点としてますね。

Answer 5

ブレーキが弱いって言っても、普通に公道で使ってる分には何も問題無いですよ。

８６が遅いのを承知で販売してるのと同じ事ですね。