日産 マーチ のみんなの質問

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軽自動車が日本の小型車の世界での競争力を下げているのでは。
日本の高級車がベンツに並んだ。
日本のスポーツカーがポルシェに並んだ。
という話はときどき聞きますが。

ですが日本の小型車が欧州の小型車に並んだと言われたことは一度もありませんが。
ヴィッツもマーチもフィットもスイフトもミラージュも欧州の小型車に並んだことは一度もありませんが。

それはそれとして。
日本の高級車やスポーツカーでは欧州車に並びましたが。
なぜ日本の小型車では欧州車に並べないのですか。
確かに日本の小型車は安いだけが取り柄ですが。

僕が思うに日本の小型車が欧州の小型車に並べないのは軽自動車を作っているからなのでは。
自動車メーカーはリソースを売れない小型車より売れている軽自動車に投資するから日本の小型車は進化率が低いのでは。

と質問したら。
マツダ・デミオは欧州の小型車に並んだ。
という回答がありそうですが。

マツダは軽自動車を作っていないからデミオに集中してリソースを投資できたので。

それはそれとして。
いくら軽自動車にリソースを投資しても。
軽自動車のエンジンもミッションもプラットフォームも小型車には使えません。
ホンダがいくら立派な軽自動車を作ってもフィットにはなんの流用もできませんが。

日本の小型車が世界で通用しないのは軽自動車と小型車のリソースが分断しているからなのでは。

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ベストアンサーに選ばれた回答

そもそも軽自動車のような規格が海外では少ない。

その他の回答 （13件）

  • 軽自動車は海外メーカーが参入出来ない日本車の独壇場だから比較する相手がいない。

    ちなみにスズキ ジムニーと比較するコンパクト クロカンは世界に存在せず、海外でも コンパクトクロカンでは ジムニーの独壇場です。

  • 現在の軽は知らんが、排気量550ccの頃の軽は側面衝突であのボルボをふるい上がらせたんだぞ〜

  • >日本の小型車が世界で通用しないのは軽自動車と小型車のリソースが分断しているからなのでは。

    軽自動車はアジア・アフリカを中心に発売されており、大ヒット商品になっているのです。

    ■ インドから中東・アフリカにも輸出されているSuper Carry
    Maruti Suzuki Super Carry Turbo （スズキ キャリー）
    https://youtu.be/qd0RuFvJUzk

    ■ マレーシアで若者に大人気のAxia
    Perodua Axia（ダイハツ ミラ）
    https://youtu.be/k1ajGEwG-kM

  • 国の事情で基準も変わるはずですが？

    仮にですが、日本と比較すべきは同じ島国のイギリスくらいでしょう。
    EUやアメリカとは、国土事情が大きく違います。
    ベース規格が違うモノと比較する必要があるのでしょうか？

    輸出の為ですか？
    モータースポーツの為ですか？

    私はベースの技術は日本が必ずしも劣っているとは思いません。
    むしろ問題はその技術を最大限使う事よりも、国土事情で最適化される事を日本国内では求められているからだと思います。

    欧州やアメリカ規格の自動車も日本は作れるでしょう。
    ただ、日本国内向けと、国外向けと、まったく別規格の自動車を作る事になると思います。

    日本国内の規格が低め設定なのは、ひとえに危ないからです。

    日本人が国産車に乗っていて、恥ずかしいと思う人は少数派のはずです。
    日本車の品質に一定の評価をしているからです。
    それは国際的には誇るべきことだと思います。
    中国や韓国の様に、本当に判っている人は自国の自動車に乗らないよりも誇れます。

    日本車の優れている点は、限界性能ではなく、その信頼性の高さと整備性の良さです。

    どんな土地でも愛される自動車の方が私は良いと感じますが？

  • 「欧州で通用しない」と「世界で通用しない」がごっちゃになっている。本当に欧州イコール世界なのか？

    確かに初代VWゴルフは世界中のFWDコンパクトカーに影響を及ぼしたし、現在に至ってもなお、走行性能だけに限れば欧州車のコストパフォーマンスが高いのは事実であろう。

    しかし、欧州市場は日本市場と同じく成熟しきって伸びしろが無く、今後は高齢化して衰退していく市場に過ぎない。マツダのように欧州市場にこだわりをもつのと、ホンダのように欧州市場を捨てて新興国市場に注力するのと、どちらが経営戦略として正しいかは一概には言えないのでは。

    現に、偏狭なクルマオタクの批判対象となりがちな日本の小型車は、まだ伸びしろのあるインドや東南アジアの市場では寡占状態である。現地の実情に合わせて、登録車、軽自動車双方の開発・製造・営業のノウハウが活かされている。新興国市場も今後は成熟度が高まって欧州車の人気が上がる可能性もゼロではないが、少なくとも現時点では、日本車メーカーの戦略は当たっている。

    Ancar：【圧倒的人気No.1】東南アジアでの日本車人気が半端ない！なぜここまで人気？
    https://www.ancar.jp/channel/18738/

  • あの、質問なのですが、スイフトは世界の小型車に比べてどの程度なのでしょうか(..)？

  • >日本の高級車やスポーツカーでは欧州車に並びましたが。

    並んだ？

    どれが？


    比較論は別にいいんだけどさ、君はどの車とどの車に乗ったことあるの？

    それと、軽自動車規格が生まれた生い立ち知ってるの？ 時代背景から産み出されたと言っていい。

    ワゴンRはくたびれている。乗り替えたほうがいい。

  • 日本の小型車が世界で通用しないのは軽自動車と小型車のリソースが分断しているからなのでは。

    ミッションがＣＶＴだから

  • 日本の軽自動車は独特だろう。

  • スイフト忘れたの？

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