車についてです。 エンジン始動、アイドリングで暖機して放置。 ふと車を見たらクーラント液が漏れてました。 エンジン直ぐに止めてやけど覚悟でボンネット開けてエンジンルーム見たら、ラジ

Question

エーターのリザーバーからクーラントが多く溢れてました。
ラジエーターホースは全て繋がっており漏れもありませんでした。
地面見ても車体真下は緑の染みは無いと言う状態です。
サーモスタット閉じっぱなし固着が特に可能性が高いと予想してます。
ウォーポンも回ってるけど羽後が折れてるとかも考えてます。

サーモスタット閉じっぱなし固着で、ラジエーターに循環されず、ラジエーター出口のロアホースからの熱がアッパーまで行き、ラジエーターキャップが常に開きリザーバーに全部流れオーバーヒート。

こういう感じでしょうか？

エンジンオイルはフィラーキャップ、フィラー、レベルゲージ見た限りでは白濁はしてなかったです。

車種はK12マーチです。
もし熱湯に突っ込んでサーモ故障とわかり、交換になったとします。
サーモスタットのハウジングに液ガス塗らなくて良いとみんカラで書いてる人居ましたが、そんな事は絶対ないですよね？

元ディーラー車ワンオーナー。 車検毎回クーラントは交換しております。
自分も行いました。エア抜きもきっちり。

補足

因みに1回でもオーバーヒートしたらそのエンジンはもう使い物にならないですよね… オーバーヒートして直ぐエンジン停止時しても、もう遅いですよね。 ローダーで自宅まで行き、自宅の駐車場に入れる時だけエンジンを始動しました。 音は普段と変わらず、嫌なガラガラ音やキーキーは言っては無かったです

Answer 1

サーモやウォータポンプに液ガスを塗ると今は不具合を起こす可能性が少しあるみたいですよ。私はいつも自分で交換しているけど、漏れた事はいつも30万キロくらいまで走っていますけどありませんよ。アルミエンジンですからね。ちょっと歪んでいるんじゃないかな。使用は厳しいかもね。エンジンをすぐに切れば大丈夫な場合がありますけどね。歪んでいる場合は日産のアルミエンジンはラジエター液の減りが早いですよ。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！
アルミエンジンなので鉄よりも歪みなど熱にはシビアになりますね。
液ガス塗ると逆に不具合が可能性があるのですね。
サーモ外したらパッキング着いていて、点検したら閉じっぱなしでしたので、新品入れて様子を見ようと思います

Answer 2

私の所見ではポンプの電蝕では？
循環不足でオーバーヒートじゃないですかね？
サーモは開きっぱなしが多いです
オーバーヒートの時は窓全開してエアコン切って
暖房最強で！室内暖房は第２のラジエターですので
エンジンは直ぐに冷えますよ

Answer 3

サーモスタット閉じっぱなし固着が特に可能性が高いと予想してます。

当たりでは

Answer 4

サーモ閉じてんなら外さなくても確認できる。
室内で水漏れしてるのかもしれん。
電動ファンの挙動は？水温センサだって普通にありえる。
ただでさえエア抜きし難い車なんだから、前回の冷却水交換時のエア抜き不足もあり得る。
とにかく故障診断から。
闇雲に外して当てずっぽうに調べるのは下の下。

Answer 5

今時のサーモは、 ゴムのパッキンが付いている。
外して見ると分かる。
まずは 外してみてん。