日産マーチ（１０万キロ）ですが、一度オーバーヒートのランプ点灯。確認したところサーモの固着（閉）、新品（動作確認済）と交換、エア抜きするも、30分以上たっても気泡が出る。

Question

エンジンを停止し一晩たっても、ラジエータキャップを緩めるとリザーブから噴き出す。ラジエータの水位は下がっていて、200cc位補充が必要。リザーブタンクには満タンに残っている。
リザーブタンクホースのエア抜きも気を付けラジエータキュッブをしても、エンジンをかけると気泡がたまり、水温が上がっていないのに、キャップを緩めるとリザーブから噴き出す。
冷却系の水漏れは確認できない。
ラジエータの水を満タンにし、エンジンをかけずに１日放置しても水位は変わらない、
エンジンをかけると気泡が発生し冷却系の内圧が熱膨張でなく高くなる。ラジエータキャップも固着はないのに、エンジンが冷えても吸い戻しが動作していない。
これらを考えると初期的ガスケット抜けとしか考えられない様に思いますが、ご意見をお聞かせください。

Answer 1

正真正銘のヘッドガスケット抜けですね。

私はこれで直りました。
↓
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前バージョンの評価もご参考に。
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Answer 2

エア抜きがちゃんと出来ていない

Answer 3

ラジエーターキャップが正常で、リザーブタンクへのホースの差し込みが間違ってないならガスケットだと思うね。

Answer 4

初期的は別として、ガスケット抜けだと思います。

Answer 5

気泡を採取して、CO2が測定できる排気ガステスター
を持っているならで調べる、HCでも分かる。

ダメなら、ヘッドガスケットリークテスター。