日産モコを運転している方に質問です。 私はMG33ピンクを去年11月に納車したばかり。 L下り坂ブレーキはわかります。

Question

特に駐車場満車の長い坂道、道路渋滞して坂道を登る時のブレーキはどうやって対応していますか？

モコは坂道のブレーキに弱いのでしょうか？

前はマーチに乗っていたので。

私の場合はブレーキを踏んだまま前が動いたらすぐにアクセル切り替えています。よくないのでしょうか？
左側のサイドブレーキを踏んだことがないのでよくわかりません。
間違いとかあればいいアドバイスをよろしくお願いします。

Answer 1

かなり想像力を必用とする質問ですが、とりあえず回答します。

Ｌレンジ……
ローギアードであるので、下り坂でのエンジンブレーキには効果があります。そこは認識されてる様ですね。

上り坂では……
フットブレーキで保持、発進はブレーキ離してすぐアクセル踏む。もちろん適度に。
フットサイドブレーキは使わずに発進出来るはずですよ。

急な上り坂で後退が心配なら、左足でフットサイドを踏む事も無くはないですが、アクセルを踏む時には解除しましょう。

こんな感じですが、理解して頂けたでしょうか(汗)

Answer 2

MG33モコにはヒルホールドシステムが付いており、登り坂でのブレーキからアクセルへの踏み換え時の自然後退を2秒間保持するシステムが付いています。

よって、基本フットブレーキで前車が動いたら踏み換えるのが基本です。

2秒間は自動的にブレーキ掛かっているので下がりませんので、普通に踏み替えてアクセル踏めば良いだけです。

サイドブレーキを掛ける時は基本坂道駐車であり、Dレンジ入れたままサイドブレーキだけでは平地なら動かないけど、登り坂だと後輪ブレーキしか掛かっていない状態なので下がる可能性もあります。（一応止まってはいられます。）

Nレンジ+サイドブレーキだと下がると思います。


よって、基本はフットブレーキですね！

Answer 3

＞坂道を登る時のブレーキはどうやって

坂道で１時停止
↓
右足ブレーキ作動
↓
左足サイドブレーキ作動(車両固定)
↓
右足ブレーキを離し
アクセルに踏みかえ
↓
アクセルを吹かしつつ前進
車が坂道を上るような感じを感じたら
↓
左足サイドブレーキを踏み込み
徐々にサイドブレーキを解除
↓
登板終了