オートマ車とマニュアル車とでしたら燃費が良いのはどちらでしょうか。昔と今とでは違いますでしょうか。一般的に。

Question

補足

メカニズム的に、CVTはかなりパワーをロスする。普通のオートマは少しパワーをロスする。マニュアルはほとんどロスしないし、ハイギアで走れば燃費は延びる。ですので、マニュアルの方が燃費が良い。今でも。 という意見がある一方で、 最近は、今のは、オートマは進歩してるから、パワーロスは少なくマニュアルとほとんど変わらない。さらにシフトダウンでエンジン回転を上げて合わせなくて良いから燃費は有利。マニュアルは上手に運転できる人は少ない。ですので、オートマの方が燃費が良い。 という、２つの反対の意見になっている。と思います。 これは、もう少し考えを深めて、どちらかに大多数の大半の意見に、集約して、結論を出して、一般的にどちらかと言えるくらいに、方向づけることはできるものでしょうか。 そうできれば、このような質問にすぐに誰でも答えられるようになる、と思うのですが。

Answer 1

実燃費が良いのは，今でもMT車と思われます。最近のATは多段化が進み，シフトショックがないように進化していますが，どうしても重量は嵩んでしまいます。同じ車種でMTとATの設定がある場合，MT車の方が車重が軽いことがほとんどです。軽ければ，それだけ燃費はよくなります。

また，エネルギー伝導率という観点からもエンジンが生み出した動力を駆動輪に伝える効率が良いのはMTです。トルクコンバーター等を活用するATは，進化しているとは言え，エネルギーロスが生じます。

カタログ表示でMTの燃費が悪いのは，やたらとローギアで長時間引っ張る設定になっています。しかも，シャシダイという機械の上で，ローラーを回して測定します。実走高においては，ローギアで引っ張る走行をする人は少なく，運転手の意志で回転数を抑えたり，ギア飛ばし（２速から4速など）ができますから，いくらでも燃費を抑えることができます。MT乗りの中には，カタログ表示以上の燃費を出す人はいくらでもいますが，AT乗りの人は，カタログ表示の70%ぐらいが実燃費といわれています。

ちなみに，30年以上前に乗っていた日産マーチは4段MTでしたが，リッター20kmは余裕で走っていました。ハイブリッドでもないし，電子制御もしていない車です。1000ccNAで車重は700kgしかありませんでしたから。あ，エアコンもパワーウィンドウもカーステもなかった車です。それでも昔の車の方が燃費が悪いとは言い切れません。最近のスズキの車の燃費が良いのも，軽量化の影響は大きいです。

ただし，MTは，ドライバーが回して運転を楽しみたいと思えば，当然燃費は悪くなります。スポーツカーでMTだと，6000回転以上まで回してシフトチェンジすることもあるでしょうから，当然燃費は悪くなります。

要は，MT車は運転手次第と言えると思います。AT車の場合，運転手が介入できる範囲は極めて狭いですが，MT車の場合，運転手が燃費運転をしようと思えばいくらでも数値を出せますし，飛ばして燃費を気にしないと思えば，これまたいくらでもスポーツ走行が可能になります。ただ，同車種でATとMTがあり，同ドライバーが同じようなアクセルワーク＆ブレーキワークといった同じ条件の運転をするならば，MT車の方が燃費が良くなると思われます。

質問者からのお礼コメント

お乗りのクルマが、ATならAT。MTならMT。運転技術的に。どうしても比較するというならカタログやe燃費などの調査を見るしかない。という感じが今の所は良いのでしょうか。皆様ありがとうございました。

Answer 2

CVTなら、オートマの方がいいです。他でも実質はオートマの方が大半いいと思います。

Answer 3

CVTとMTで売られているホンダ車ではカタログ燃費は郊外モードと高速モードではCVTが良いのですが実際に走るとMTのほうが燃費が良いようです。市街地モードではMTのほうが燃費が良い。実際の燃費はMTはすべてカタログ燃費を超えています。

CVTは乗り方で燃費の落ち込みがMTより大きいですね。

これはハイブリッド車にも言えており、DCT（機械式MT)のフィットは乗り方が悪くても燃費の落ち込みが少ないですが、電気式CVTのプリウスは乗り方で驚くほど燃費が悪くなります。

CVT、DCT以外のオートマ車は、比較するまでもなく燃費は悪いです。

Answer 4

カタログスペック上ではATの方が燃費は上ですが
実走行燃費となると、乗り手次第なので何とも言えません

以前まで使用されていたJC08のモード燃費って
MT車にとって物凄く不利な試験条件になっています
また、モード燃費と実走行燃費の差が大きく開き
ユーザーから不満の声があってか、今ではJC08モードから
新たにWLTCモードに切り替わっています

一番確実なのは、カタログスペックに踊らされずに
ネットでユーザーからの実燃費報告が挙げられているサイトで
調べた方が、より確実です

Answer 5

ＭＴ、AT両方ある車種のカタログの燃費を見ればＡＴのほうが燃費がいいが、
実燃費だと、ＭＴのほうが燃費がいい場合がほどんとです。
https://e-nenpi.com/?utm_source=gnav
↑のサイトで調べればわかります。

Answer 6

圧倒的にATだよ。
メーカーのトップクラスのドライバーが、運転してもATの方が、優れている。

モード燃費を見れば一目瞭然だよね？

ほとんどの全てのドライバーは、MTをまともに運転出来ない。シフトダウンすらまともに出来ないのに、AT勝てる訳が、ないでしょ？

ヒール＆トー・ダブルクラッチが普通に出来る人なんて、サーキット以外で出会った事が無い(笑)
ATならエンジン保護の為に、街角を曲がる度ブレーキを踏んで速度が、落ちるとシフトダウンしている。これMTならヒール＆トー・ダブルクラッチが、必須なんだよね。

Answer 7

10.15モードのカタログ値はマニュアルの方が数値いいです。

Answer 8

6速以上、CVTであればMTを凌ぐ。

Answer 9

今はあまり変わらない」と思うよ

それよりも→車重」だね
d(￣ ￣)
重たい車」の方が→確実に☆実燃費は悪いし

同じ車重で…と比較するなら

軽い車なら→MTの方がエコドラし易く
重たい車は→ATの方が効率が良い
と感じますよ

Answer 10

マニュアルの良さは自分でギアを選べることですが、適切な操作ができなければ燃費は非常に悪いです。

Answer 11

オートマ車とマニュアル車とでしたら燃費が良いのはどちらでしょうか。昔と今とでは違いますでしょうか。一般的に。

オートマ車

マニュアル車は運転経験が大きく燃費に関与