お知恵をお貸しくださいよろしくお願いします。 乗っている車日産マーチ平成２３年度タイ生産走行距離120000キロに付いてです。 オイル交換は5000キロまいに化学合成のを使っています。 昨年

Question

６月頃から表示灯の緑色のAUTOランプが点滅する症状が出ました。ディーラーにてCVTから何かしらの不具合の症状がコンピューター診断の結果出ていると説明を受けました。細かくどこが悪いのかはわからないと説明を受け、対処療法でcvtフルードの交換を行いようすを見るという説明を受けました。その後MIL灯もつくようになり、ディーラーではなくお世話になっている整備工場にてもう一度見てもらいその後にダイナモとcvtフルードと搭載コンピューターの交換をリビルト品で行いました。冬の間は症状は出ず普通に走っていたのですが、ここ最近暑くなって来てからここ一月で３回もMIL灯とAUTOランプの点滅が起こっています。見てもらった後にそのつど表示灯を消してもらってとりあえず乗っています。CVTから故障の履歴が出ているのは間違いないのですが、故障個所細部までわからず車から取り外してばらしての手間と料金を考えると、乗れるまで乗ってcvtの交換または廃車の選択しか今の所無いような感じです。
車の今までと違う症状例は、キュルキュル運転席の下から音がする。走り出す前にエアコンを起動させると音がなります。坂道を登る時も音がします。走り始めて３０分を超えたくらいからエアコンをつけてない時は送風口から熱いと感じる位の熱風が流れてきます。
停車時にアイドリングストップが作動するとエンストします。
なのでアイドリングストップボタンをエンジン始動後直ぐに切って作動しないようにしています。
一度ノッキングのような症状が停車時に起きてマフラーから弱々しくブォと今にも止まりそうな排気の時がありました。その後すぐには走れずエンジン停止レッカーで整備工場に運んでもらいましたが、整備工場についた時には普通に問題なく走れて原因がわかりませんでした。
MIL灯がつくと日産の車だとエンジン3000回転上限制限が作動？するらしく坂道などでパワーが不足する感じがするので、ついたらそのつど消してもらっています。
まだまだ乗り続けて行きたいので出来ればちゃんと直してあげたいです。
日産のこの時期に生産されたマーチなどはcvtでリコールがおきています。私も4回程リコールで色々交換、点検しています。
長々となってしまい申し訳ございませんが何かしらお分かりなことや同じような事があった方おりましたらよろしくお願いします。

補足

購入した日産ディーラーに保証期間はすぎていますが、過ぎていても申請が通ったこともあるようなのでCVT交換の特認申請をできるか問い合わせてみました。保証期間のすぎる5年の少し前にcvtのリコールがこの車種であり問題ないと私が乗っている車はなりましたが、その前後でautoランプの点滅などの症状が出ていたのでそれも含めて話して確認してもらっています。

Answer 1

ディーラーにてCVTから何かしらの不具合の症状がコンピューター診断

加速が悪い
燃費が極端に落ちている場合

・内部抵抗増加

・ステップモーター関係かも

Answer 2

日産の車は耐久性が全くないから、壊れだしたらきりがありません。
他メーカーへの乗り換えをオススメします、たった12万キロで死んてしまう車しか作る技術が無いのです。
タクシー全滅、トラック、商用車はoemなど耐久性求められる車は消えましたよ。

Answer 3

マーチ、経年７年、走行距離１２万ｋｍですか・・・・・
年式的には老朽化するには早いですが、走行距離はやや多い
ですね、あっちこっちの不具合で原因が特定できず、やって
みなとわからないような修理では費用対効果が期待薄ですね、
お買い換えのサインかもしれません。

Answer 4

23年式で120000km中々走られましたね！
フルードは漏れてたりしてませんか？
CVT交換(中古)を視野に入れて見ては如何でしょうか？