ライトウエイトスポーツのコストパフォーマンスについて NBロードスターやMR-Sのように1.6l以上だけどレギュラー仕様のと初代スイスポやマーチ12SRのように小排気量だけどハイオク仕様のものだと長い

Question

目で見たらどちらが維持費がかかないですか？自動車税等は除く。

Answer 1

維持費は交換部品主にタイヤと燃費
4輪セット買いが出来るMR-S以外が得
燃費はレギュラーで良いのはMR-S
あとは任意保険料これは自分の契約してるとこに聞くしかない
どっこいどっこいなら使い方や駆動やエンジン位置で好みのを買えば
なおMR-Sは1.8

Answer 2

程度次第と乗り方次第ではないでしょうか。
あげている4台では大きな維持費の差は無いと思います。

初代スイスポ(HT81S)、マーチ12SR(AK12)だと現存台数が少なく、部品が手に入れづらいリスクがあります。
NBロードスター、MR-Sは開閉頻度もありますが、幌の寿命があるのでこの交換コストがかかります。
純正幌はNBロードスターはクロス地のみ(20万円弱)、MR-Sは廃番です。
共に社外の幌は複数の選択肢があります。
ハードトップは中古で探して載せるのも一つの方法と思います。

全てに共通するのは、ボディの錆ですね。
程度の悪い個体を買ってしまうと後々悩まされる事があるのでボディの程度の悪い車両は避けた方が良いです。

Answer 3

スポーティーなクルマとして満足いく走り方をした時に、『排気量の割に極悪燃費のハイオク仕様車』と『世間一般のファミリーカーで飛ばしているのと変わらんレギュラー仕様の好燃費車』と解釈しますと『大差ありません。』となりますな。
より自分にとって良い刺激を与えてくれるクルマをチョイスすべきでは？

Answer 4

ロードスターもＭＲ－Ｓも12～13年周期でやって来る幌交換に
純正だと１５万円くらいかかる。
この分が余計な維持費と感じる事が有る。