９年間、マーチを乗り続けております。

Question

新車に乗り換える予定もなく、今の車を乗り潰そうと思ってます。お金もないですしね。

現在７万キロ走ってますが、果たして何万キロ走ったら廃車なのでしょうか？
今のところ問題なく乗れてます。
やはり１０万キロ走ると、色々な部品が古くなりすぎてメンテナンスにお金がかかるのでしょうか。

今の愛車は購入する際に、絶対これが欲しい！と熱望して購入したので、全般的に満足してます。
残念ながら休日ドライバーですけどね・・・。
ただ寿命はいずれやってくるので、安全の為にも
限界走行数は知っておいたほうがいいと思ったのです。
どうか教えてください。

Answer 1

以前の愛車は23年乗って25万キロ走りました。
9年、7万キロならこれからですね。
いつ、どこが壊れるか？なんて誰にも分かりません。

10年超えても何も壊れないこともあるし、5年で大修理になる事もあります。
それは運でしかありません。
壊れるという事はそれなりの理由がありますし、壊れるのが嫌なら大枚かけて予防整備したとしても壊れる時は壊れます。
それが気になるなら5年毎に新車に買い換える等するしか無いです。

1つ言えることは、部品さえあれば車は直せますし15年くらいは乗れると思います。
そして修理代で新車は買えません。

Answer 2

15年15万キロかな～
それ以上は修理費次第です

Answer 3

>果たして何万キロ走ったら廃車なのでしょうか？

あなたが廃車にしようと思った時です。

>メンテナンスにお金がかかるのでしょうか。

どこまでなら金を出して、どこからなら諦めるかです。

>限界走行数は知っておいたほうがいいと思ったのです。

そんなものはありません。

部品がある限り、どこがどう壊れても修理は出来ます。あなたなりの修理金額の上限を決めておくといいです。

Answer 4

判ります。
他の回答者様の『20万kmは乗れます｡』はその通りですが、軽や小型車（コンパクトカーも含む。）を特に永く一台を所有する際の問題点は、部品の供給が何故か滞る（トヨタ系列が早く起こる➡車齢が15年～16年時に、あと5年程で部品が供給出来無くなる）事と、普段お世話になっている整備工場がカーディーラーのみでは、旧い車の整備を快くしてくれますか？
車齢20年目頃には、買い替えを促されますよ。
カーディーラーの熱い申し入れ（部品が無いので新車購入を促す）に、打ち克つ技を今から磨いて下さい。

Answer 5

整備さえすれば20万キロでも走ります、どれだけの整備が必要になるかは運？です、ほとんど壊れずに済む場合も有ればかなりの修理が必要になる場合もあります、壊れないようにと考えると事前にいろいろな部品交換が必要ですからこれからは壊れたら修理にするという考えで乗ると良いと思います。
仕事柄多くの車に乗っていて最長でも8万キロ程度で乗り換えて来ましたがその中で車種は違いますがオイル交換は定期的にやりますがその他はほとんど壊れずに走った車が2台、ウォーターポンプの交換が1台、オルタネーターの交換が1台いずれも19万キロ走りました。

Answer 6

10～15万キロくらいでダイレクトイグニッション故障を起こすでしょうね。
あとはオルタネーター不良くらいですかね、大きなものは。

限界走行となれば50万キロくらいですかね。タクシー当たりがそんな調子ですものね。
タクシーとは違うでしょうから、30万キロくらいが無難かも知れないですね。

個人的には20万キロを過ぎたあたりで、もう十分使ったなといった感じです。

Answer 7

ただ寿命はいずれやってくるので、
不適切なメンテナンス「例」
出来るだけアクセルを踏まない運転
シビアコンデションでの運転
長時間のアイドリング時のエアコンON継続
エアコンガス・「規定以上の冷媒補充」・規定内はOK
エンジンオイルの入れすぎ
「補機ベルト」の張り過ぎ
低速時のエアコンON＋パワステ作動＋連続
など・・・・他イロイロ

エンジン本体に関して
判断は運転者・車両の使用者・次第
だれでも判断可能
エンジンを完全に暖まった状態・完全暖気後
エアコンを「完全オフ」状態・快適装備を「オフ」に
通常走行・信号停車などで・１時停止・待機時

基本的・アイドリング時の「無負荷状態」が適切か・適切でないかの判断

ハンドルを持つ手に・「振動」が走行中よりも「僅かに」感じる
お乗りの車輛ｴﾝｼﾞﾝの
点火系・センサー系・なんらかのトラブルを疑う
ハンドルを持つ手に・「振動」を感じない
マーチｴﾝｼﾞﾝの
点火系・センサー系トラブルは起きていないと・・・・

マフラー出口・内部・内側
黒っぽい・「煤」が付着・目視確認
マーチｴﾝｼﾞﾝの
点火系・センサー系・なんらかのトラブルを疑う

連続坂道登板時
エンジン回転数２５００回転以下の時
エンジン本体から
カリカリカリカリカリカリカリカリカリカリ・「金属ノッキング音」
マーチｴﾝｼﾞﾝの
点火系・センサー系・なんらかのトラブルを疑う

Answer 8

軽でさえ20万km走ってもそれほど故障しません。
また、修理に10万円かかると言っても、10万円では次の車は買えません。
そもそも今の車はすでにタダ・・・
100万円の車を買って10年乗ったら年間10万円の車代です。
タダの車に10万円かけても今までの車代と同じです。
10万円かけて2年乗ったら年間5万円の車代
10万円かけて4年乗ったら年間2.5万円の車代
そう考えると20万くらいなら直して乗った方が安い

ちなみに私の車は
13年8ヶ月経過で15万kmのハイゼット
今までの修理だとウォーターポンプくらい
23年4ヶ月経過で18万km弱走行のグランビア
今までにセルモーターとサーモスタットの修理くらい
13年経過で13万km走行のワゴンR
今までにこれと言って修理無し

Answer 9

こまめにメンテナンスをされている場合はそのぶん限界は伸びます。

ただオイルメンテナンスやちょっとしたの修理だけで寿命を伸ばすのにも限界があるので、最終的には15万キロほどで無視できるレベルのガタがきはじめて、20万キロいくかいかないかのところで高額な修理費を払って乗り続けるか、今の車を廃車にして新車または中古車を購入するかで迷うようなガタが発生する可能性が高いと思います。

当然、10万キロくらいで高額な修理費用が必要な部分が壊れる場合もありますし、こればかりは運命というかユーザー側では対処できない部分です。


あくまで、私の経験や感想を多分に含んだ意見ですので、参考程度にしてほしいです。

Answer 10

定期交換部品の目安が10万㌔。
そこで一通り交換すれば、20万㌔乗れる。

Answer 11

オレのデリカは12年目で21万㎞です。

当初の予定では10年10万㎞だったんだけど
5年で10万㎞になり全然好調、
15万㎞くらいでブレーキとリンク異音で修理したけど
それ以外壊れる気配がないので30万㎞目指すことになりました。

よっぽどデカく壊れて修理が50万とか越えない限りは
30万㎞まで乗ると思います。