2003年頃だったと思いますが、日産マーチがフルモデルチェンジして、オプションでパートタイム電気モーター後輪駆動で4WDにすることが出来た事を記憶しています。現在ではなくなった技術なのでしょうか？

Answer 1

日立が開発したｅ-4WDですね。

マーチなどの日産車と、デミオなどのマツダ車で採用がありました。いずれも、コンパクトカーで、プロペラシャフトを採用しない為、室内が広く使えるという利点がありました。

しかし、問題もあったのです。最大の問題は、使えないことでした。今の車のオンデマンド式4WDもそうですが、緊急用のなんちゃって4WDだった為、実際の使用では役に立たなかったのです。小さいモーターではどうしても出力に問題が出ますし、大きくすれば、スペースの問題やFFとの電子制御の問題が生じます。当然コストもかかります。よって、採用がなくなっていきました。

現在では、この発展形として、トヨタプリウスやホンダNSXで後輪をモーター駆動する4WDとして採用されています。コストをかければ、センサーや電子制御で使えるようになるんですけどね。これからEV化が進行すれば、再び陽の目を見る機会が出てくると思われます。

Answer 2

e-4WDですね
無くなりました。

技術的に未完成というか、FFの後輪に業務用洗濯機の4馬力モーターとそれ用発電器付けただけという、技術的には凄く簡便なものです。
バッテリーも通常の物共用だし、30km/hまでだから制御なんぞほぼON/OFFだけでOKだし。
低コストで安価というメリットはあり、それが売りでした。

そのノート乗ってましたけど、本格雪国住まいには如何せん中途半端、「こんな後輪アシストがショボいならFFでええわ」と思いました。
こんな感じで商品力として見切りを付けられた格好です。
NSXのそれは技術的には次元の違うシロモノなので、同一視はしない方がいいです。

Answer 3

FFベース4WDで今でも使われていますし、FFベースのハイブリッド車の4WDはリアはモーターのみです。