8年乗って今103000kmになった日産マーチについて質問です。

Question

メンテしだいで20万でも30万でも車の寿命は伸びると良く聞きますし、ここのカテゴリーでも目にします。

できれば長く乗り潰したいと思っています。
ただメカに弱く車検、その間の1年毎の定期点検、5000kmのオイル交換と10000kmのオイルエレメント交換・・くらいしかやっていません。

これでは20万kmを目指すのは無理でしょうか？
仕事で毎日往復50kmくらい走ってます。
(ちょこちょこ乗りではないと思います)

また、若い子のように乱暴な乗り方はしてないし、ごく普通の走りだと思います。

宜しくお願いします。

Answer 1

２０万キロめざすのであればｃｖｔのオイル交換はすぐにやった方がいいです。
後点火プラグの交換、エアフロの清掃、エアーフィルタ交換、LLC交換、これは最低限度必要です。
ブレーキオイル交換は車検毎です。
ベルト類も点検して交換する必要があるかもしれませんね。

Answer 2

日産は、部品の耐久寿命が短く もう舵手ボードのベタベタや スイッチ類のべたつきが出て メーターのＬＥＤ球の玉切れなども起こってるのでは？

ＣＶＴミッションや ハブベアリングも故障が早いです。これらを交換する覚悟がれば長くも乗れます。

10万越え ブレーキキャリパーＯ／Ｈ
ブレーキホース交換
ラジエーターホース交換
イグニッションコイル交換
プラグ交換
発電機交換
フュエールポンプ交換
ドライブシャフト交換
ステアリングラックギア交換 リビルト部品があるものは、リビルトを利用
12万ｋｍ以内に交換で

日産は、中華製の粗悪部品を多用しているので 耐久寿命が短いです。

Answer 3

それで大丈夫です。
ただ車は古くなって来るとオイル漏れや足廻りの部品の劣化は避けれません。オイル漏れや異音を感じれは修理すれば良いのです。
エアコンやパワーウィンドはメンテナンスなど関係無く壊れます。
エアコン修理とATは壊れると高額修理になりますから多くの人はそこで諦めてしまいます。

Answer 4

これでは20万kmを目指すのは無理でしょうか？

適切な車輛メンテナンス

２０００００ｋｍ通過点

ガソリンエンジン搭載車輛

ガソリンを燃やす・燃焼方法
点火プラグの火花の強さが大きくエンジンの寿命に関係


点火プラグの火花・強い火花
↓
ガソリンが完全燃焼
↓
馬力が出て・燃費が良い・回転上昇もスムーズ
↓
ガソリンが完全に燃えて・煤が発生しにくい
↓
エンジンの寿命延命・２０００００ｋｍ～は通過点


点火プラグの火花・弱い火花
↓
ガソリンが不完全燃焼
↓
馬力が出ない・燃費が落ちる・回転上昇重い
↓
ガソリンが完全に燃えにくい・煤が多く発生しやすい
↓
エンジン・アイドリング回転数低下・燃費低下
↓
エンジン本体・最悪・「エンジンオイル上がり」発生



ガソリンエンジン搭載車輛

振動が苦手

逆に言えば

エンジンが高回転使用寿命が長い

エンジンが低回転使用寿命が縮い

エンジンが低回転使用時

マウント関係に支障が起き

エンジン本体

エアコン本体

配線関係

などに多くの弊害が発生

Answer 5

前の車は、エンジンオイル1万キロ交換（取扱説明書）なので1年交換も有ったし、走行距離が少なければ2年交換も有ったし、夏の暑い時期にオイル交換などやってられないので冬まで待って1万4千kmくらいで交換も有りました。
自分で交換です。
業者は交換しないで金を盗る事も有るので信じられ無くなりました。

5千キロ交換は40年前の時代の話ですね。
今の車は電子化されて別物に進化したのですから、旧車みたいな交換をする必要は無いのですがね。
30数年前の半年で交換した車の廃油と、今の車の1万キロで交換した廃油は別物で、今の車の廃油の方が臭いはきつく無いです。
40年前の廃油をツナギに付けてショッピングセンターに行ったら、異臭騒ぎが起きるかも知れません。
昔、臭くて室内に置けないのでベランダに置いたら、数戸からクレームが出ましたが、今は室内に置けます。
質問者は1万キロ交換なんて怖くてできないでしょうね。
5千キロ交換なんて日本だけの話ですよ。
業者にぼったくられてると言うのはしっかり認識しましょう。
バカにされてるというのと同じです。

私の場合は2台持ちだったので、駐車場などの問題で3年くらい前に19年使用で廃車にしましたが、問題が無ければ今も乗ってたでしょう。

故障はドライブシャフトブーツの破れだけでした。
ゴム製品はしょうがないですね。
後はエアコンが持つかどうかです。
私の場合はエアコン快調でした。

Answer 6

オイル交換だけでは、足回りの劣化には関係ない。色々な修理を覚悟するなら20万キロも平気。元の部品がある限りは。
あと、5年後は税金が高くなる。

Answer 7

私のプラドは現在２５年落ちの２５万キロですね。
驚いた事にクラッチ未交換です。
オイル交換５千キロ毎も貴方と同じですね。
１０万キロ走行を中古で購入したものですが、購入当時マイクロロン処理しましたね、回転フィーリングが滑らかになり、燃費も少し良くなります。
ちょっと高いですけどお勧め。
https://microlon.co.jp/faq/

Answer 8

16年乗ると経年劣化で違う問題が発生して、高額修理の恐れも出てきますが、目指すのはいいんじゃないでしょうか！？