アライメントの事についてです。 社外品のサスでキャンバー変更可能なピロアッパーがあります。 あれキングピン変更と言わないのでしょうか？ キャンバー変更と言いますとナックルとスト

Question

ラットの取り付けボルトに偏心カム付きボルトなどで変化させる事では無いのですか？

あとはフロントキャンバー角つけたら一般的にはトーイン状態にするとは思いますが、レースですとトーアウトに振ると聞きます。
あれはキャスターがプラス側に着いてて、キングピン変化により勝手にトーがインになり、タイヤが内側だけ使われるから、開いて全体的に設置する様にする。
という解釈でよろしいでしょうか？

車をジャッキやリフトであげた時、タイヤはポジティブキャンバーになり、接地したらネガティブキャンバーになり外に出ようとする。

静止時でその状態で、走行するとさらに前後荷重移動により加速は後ろを押さえつける。
減速は前を抑える。

FRでサーキット走行するマシンのリアはポジティブキャンバーになってるマシンもある。
加速時ネガティブキャンバーになるから、ポジティブキャンバーに設定して、ゼロキャンバーでタイヤ全体を地面に押さえる。
フロントは曲がりやすくする為にネガティブキャンバーをつける、そうするとプラスキャスターに最初からなってる車は支点の関係上トーインになり、これもタイヤ全体使えず、曲がりやすくするのがトーインで曲がりにくくなるからトーアウトにして足を開く。

そういう事になるのでしょうか？

Answer 1

懐かしい響きだ。。

今時（ずっと昔からだけど）の車には、
そもそも、キングピン自体が実在しない。

で、仮想軸として考えることになるが、
キングピン傾斜角とキャンバー角は、そもそも別。

で、マーチ？とかだと、その通りかと。

が、シャコタン、ツライチ、鬼キャン（今も言う？）、深リム、、
なんかの時点で、どーでもいいこと。
もはや、ぐちゃぐちゃだろうし。

で、そもそもの目的が、タイヤを傾けたい、
だから、話に出るのはキャンバー調整と言うことでは？

キングピンとかそんなマニアックな話、
誰もついてこれないでしょうし。。

で、F はネガキャンにすると、
打ち消すためにトーアウトに振りますよね。

R はサーキットではコーナリング重視でしょうから、
ポジではなく、ややネガでは？

トラクション命のゼロヨンなんかは、ポジにするんでしょうね。

ま、細々全部読んでませんが、そんな感じでは？
いずれにしても、細かいことは気にしない。。

質問者からのお礼コメント

皆さん、回答ありがとうございます！

キングピン傾斜角は言葉だけで実際には存在はしないのですか(^^;
それと一般的にキングピンと言っても誰もピンと来ないわからない言葉だからキャンバーという表現を使うのですね。
リヤをポジティブキャンバーにするのはやはり加速の時にリヤ沈み込みネガティブキャンバー方向になり、その時にゼロキャンバーになる様にしてるのですね！

ドラッグレースくらいしか使われないのですか(^^;

Answer 2

＞キングピン変更

そういうのかどうかは分かりません。

＞FRでサーキット走行するマシンのリアはポジティブキャンバー

ゼロヨンするマシンのは発進時の加速Gで丁度ゼロになるようにポジに降ってるのもあると聞きました。


見た目だけで車高下げる人はもはやアライメントなんて考えてないでしょう。
キングピン？なにそれ的な。

Answer 3

>>キングピン変更と言わないのでしょうか？

ドレスアップのために車高短キットを付ける様な人間にそんな事を言っても分からないでしょう。
キングピンなんかどうでも、、タイヤがハの字になっていれば自己満足にひたれるんですから。

>>キャンバー変更と言いますとナックルとスト ラットの取り付けボルトに偏心カム付きボルトなどで変化させる事では無いのですか？

偏心カムではボルトピッチの辻褄が合わなくなるので、細いボルトに変えて、バカ穴の調整代を増やすだけです。
再現性が無いので、見てくれだけが取り柄のドレスアップカーにしか使わない手法です。

>>フロントキャンバー角つけたら一般的にはトーイン状態にするとは思いますが

キャンバーネガティブの上に、トーをインに振ったら、サイドスリップの辻褄が全く合いませんから、無知な人間にしかできないことです。

Answer 4

社外品のサスでキャンバー変更可能なピロアッパーがあります。
あれキングピン変更と言わないのでしょうか？

キングピン変更は無理

Answer 5

キングピンはキングピンであって、場所はアッパーシートの支点や、ナックルの取り付け位置をさす言葉ではないですよね？

キャンバーはキャンバー角のことであるので、偏心カムで下でずらせても、アッパー側でずらしてもどちらも変わるので、まあどっちでもいいのではないでしょうか。

ただし、キャンバー角０でもキングピン軸は0度である必要はないので、実質的に議論する際に意味のあるほうの言葉を使うべきだろうと思います。