今、ニッサンルキノとかカローラレビン、トレノみたいな車が無いのは時代に合わないからですか？ニーズがない？それとも軽自動車に流れてる？

Answer 1

セダン
2ドアクーペの時代では無いから。

92までが絶頂時期ですね
バブル真っ最中
ミニソアラとしてよく売れましたから。
軽自動車でも2ドアの軽ってもう無いのでは?
Ｓ660
コペンとか特殊な車じゃない限りは4枚ドアが主流じゃあないの?

Answer 2

時代の変化に伴う人々の価値観の変化でしょうね。

これらのモデルは、ベースとなるセダンがあり、その2ドア(3ドア)クーペ版として品揃えされていました。

特に専用開発する訳では無いので、比較的コストを掛けずに既存のハードウェアを用いて、ボディスタイル違いのバリエーションを増やし、シリーズ化する事で販売の底上げも期待できました。

元々がベーシックなセダンモデルなので、性能的にも程々で特にスポーツ走行を目的とするような本格的スポーツカーではありませんが、ベースとなるセダンモデルのプラスアルファの価格帯で比較的安価に買える事、比較的コンパクトなボディサイズで運転がしやすい事、そしてセダンと比べて適度にパーソナルな雰囲気を感じられるので、当時の若者や女性を中心に人気があり、メーカーからすれば「おいしい車」でした。

しかし、時代の移り変わりにより、自動車自体の機能的進化やジャンルの多様化、個々の価値観の変化による自動車に対する考え方の変化により、これらのセダンベースのクーペは売れなくなりました。

具体的には、室内が広くユーティリティーに優れたセダンベースのSUVやバンが売れ筋となった事、さらに所得の伸び以上に自動車の価格帯が上がってしまい、割高感が感じられるようになった事、クーペ自体が「好きな人だけが買う車」になり、本格的スポーツカー程の性能が無いこれらクーペが自動として中途半端な存在になってしまいました。

結局、市場規模が急速に萎んでしまったクーペモデルの中で、セダンベースのクーペモデルの存在意義は無くなってしまいました。

メーカーもこのような時代変化を感じて、セダンベースのクーペから、SUV、バンモデルを派生させて新しいシリーズを構築しています。

Answer 3

ゆとり世代とZ世代 少子化の中 車の免許を取る人が少ない
免許を取ってもAT限定
車で出かけることを好まず 電車で秋葉や渋谷に行って遊ぶ若者がほとんど
車で遊ぶのは、５０代以上でしょう。
なのでボーイズレーサーと言われるような １．５Lや１．６Lのスポーティーカーの需要は、ありません。
ミニバンとかSUVや軽などしか若者は、乗らない

Answer 4

ルキノは当時としてもあまり需要無かった気がします

Answer 5

時代に合わないからですね！

今の売れてるコンパクトカーもルーミーやライズにフリードにシエンタみたいなミニバンかSUVです。

GR86とかは、それなりに売れてますが、それはFRだからです。

FFの車では売れませんね！

無論軽自動車に流れてるのかもしれないけど、今は実用的な車じゃないと基本売れません！

Answer 6

日本が貧乏になって、少しでもスペースが広く、税金が安い軽自動車トールワゴンばかりになった

小型車の3ドア車なんて、ある意味、ムダばかりで贅沢な車だからね

Answer 7

大衆車ベースの小さなクーペはニーズが無いですよ。

これは大衆セダンにも言える事です。