日産 リーフ 「走行距離ギリギリ70km 今会社の施設でリーフのカーシェアリングを行っているので 一度借りて会社～自宅までの約70kmを往復。 行きだけで電力半分以上」のユーザーレビュー

走行距離ギリギリ70km 今会社の施設でリーフのカーシェアリングを行っているので 一度借りて会社～自宅までの約70kmを往復。 行きだけで電力半分以上

2013.3.5

総評

走行距離ギリギリ70km
今会社の施設でリーフのカーシェアリングを行っているので
一度借りて会社～自宅までの約70kmを往復。
行きだけで電力半分以上消費するし
ヒヤヒヤでした。
帰りは高速道路を乗り継いで電力節約（笑）
なんとか、戻ることができました。
帰りも一般道だと戻れなかったし、
恐らく高速を60～70km/h（遅くてゴメンナサイ）で
走らないと帰れなかったと思います
スタート時は航続距離約120kmと表示されていたのが、
戻ったときは残り12kmでした。
さらにインフラの電気ステーションが
基本的に
・事前登録制
・クレジット払いのみ
・場所によっては充電器の型が合わない
・夜間充電できる場所はすくない、あっても飛び入りで使用するのは難しい
とインフラ設備が全然追いついていない現状も理解できました。
ガソリンスタンドのように
簡単に使えるようにしないとだめですね。
またサブタンクでガソリンがないといざというときに怖いですね。
最低でも安心して150kmは走らないと、、、
最後はチキンレースというか
ヒヤヒヤしながら運転していました。
心臓に良くない車ですね。
二度とここまで走ることはないと思います。
せいぜい片道20km圏内、
もしくは行き先に確実に充電器があり、
かつ容易に使用できる状況でないと車としてはちょっと使えないですね、、、
あとここまで電力消費すると再充電に時間かかるから、
次に乗るまで時間がかかるのも問題ですね。

満足している点

まぁ内装はそれなりに良かったです。

不満な点

総評の通りです。
残りの走行距離を心配しながら走るのは、
心臓にも周りの車への配慮にもよろしくないです。
時期の影響かもしれませんが、
自分の想像以上に電費（燃費？）は悪いような感じがしました。
今計算したら
70km÷23kWh=3.0km/kWh
しかなかった、、、
普段燃費の話をすると
大体1割程度燃費のいい私でもこの程度です。
もっとガソリンスタンドのように気軽に使用できる
電気スタンドがあることが重要ですね。
じゃないと使えない、、、
車で言えば、
若干ドアが張り出しているので、
思っている以上に車幅があります。
街中でリーフのタクシー見かけるけど、
どうやっているのだろう、、、
結論：
電気自動車単独では現状限界がある。
ハイブリットの安心感（ガソリンの安心感）はまだまだ優位

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験