日産 リーフ 「納車後２週間」のユーザーレビュー

納車後２週間

2016.5.23

総評

２週間であっという間に走行距離400キロ越えましたが、燃料代は、月会費の950円のみ。
コストパフォーマンス抜群の車と思います。
毎日の通勤利用を考えると、中古での購入ということもあり、数年で元が取れそうです。

加えて、走行フィーリングの未来感。
じっくり味わいながら満喫したいと思います。

満足している点

総じて運転性は高いです。
回生ブレーキのフィーリング、加速のスムーズさ、静粛性、ある程度以上の車速になってからの車両姿勢の安定感
また、すぐに渋滞情報が表示されるのもとてもありがたいです。

不満な点

低速域での微妙な車両姿勢変化が続くこと、これは、Z33のリップルコントロールショックアブソーバーを思い起こします。。。KONIスポーツに変えてからの劇的かな改善は印象深く、思わずKONIのホームページを見ましたが、リーフ様は用意されていないようです。。。こちらは今後の課題

あと、もう一つは、シートがキコキコ言う事、こちらは個体差の問題かもしれませんが、少し様子を見たいと思います。

デザイン

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走行性能

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所有車歴で最も高い、ドライビングポジションに少々戸惑いつつも、EVライフを満喫し始めました。

印象的なのは、やはりモーター音と、立ち上がりからのスムーズさ、大きな姿勢変動もなく、独特の静かさで途切れなく加速していく様子は独特の世界感。
ただ、車速域が上がっていくとさすがにターボ車のように押し出してくれるような加速感までは感じません。
普通車に比べると立ち上がりが素晴らしいので、逆に伸びる感覚が鈍感に感じるのかもしれません。
また、EVなのでいくらアクセルを踏んでも、GOLF GTEのように急にエンジンがかかって、現実に戻される（普通の車に戻る）感じもありません。

ま通常は、エコモードでも充分なドライバビリティが確保されています。
が、発進だけはかなり、ふんわりアクセルになっているので、右折時などタイミングが重要な時は、通常モードがオススメです、ドライブモードの切り替えは、なんとフェラーリと同じSTRG配置なので、運転しながらも手軽に操作可能でとても使い勝手が良いです。

一番気にしていた、回生ブレーキのフィーリングですが、普通走行では全く問題なく、安心しました。
むしろ、普段乗っていた、3シーリーズの方が、ブレーキのかけ方で、アイドリングストップに入るタイミングとの関係で振動を抑えるブレーキ操作方法で気を使います。

乗り心地

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乗り心地は、一言で評価するのが難しいですが、第一印象は、ストロークが長く初期の減衰は小さく、急に減衰が高くなるので、低車速域での落ち着きのない車両の細かな姿勢変化が気になりました。
２週間乗るうちに、ある程度の巡行車速になってからのフラット感は中々良く、コーナーリングでの姿勢変動も少なく車両バランスとしての素性がとてもいい気がしてきました。

積載性

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燃費

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燃費ならぬ、電費はまったく馴染みがなく何を商に評価すればいいのかと思いましたが、CARWINGSの設定をしてからは、毎回昨日までの、電費ランキングを伝えてくれるようになり、自分の立ち位置が悪くはないことに気づきました。

価格

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故障経験