日産 リーフ ユーザーレビュー・評価一覧 (31ページ)

試乗してきました。購入は考え中。 試乗してきました。 アクセルワークは3500ccのZ33並で40～50km/h走行だとソフトに足を乗せる程度。 店

2011.10.10

総評

試乗してきました。購入は考え中。 試乗してきました。 アクセルワークは3500ccのZ33並で40～50km/h走行だとソフトに足を乗せる程度。 店員が隣にいたので高速走行出来なかったが一応駆動系の力強...

満足している点

・走行性 ・静粛性 ・一応環境重視 ・目新しさ

不満な点

・航続距離 ・充電時間 ・価格

乗り心地

-

イイ！ ほしい！でも、高い！（装備や維持費まで考えると妥当かもしれないが、セカンドカーに300オーバーはきついです） Zの点検行ったら試乗車があったの

2011.10.9

総評

イイ！ ほしい！でも、高い！（装備や維持費まで考えると妥当かもしれないが、セカンドカーに300オーバーはきついです） Zの点検行ったら試乗車があったので、完全に冷やかしですが、車好きとして一回は乗ってみよ...

満足している点

・低重心な走り 　ハイスピードのコーナリングとかしてないですが、交差点レベルでも重心の低さは感じます。スポーツカーみたいな地面に張り付く感じとは違う、何か不思議な安定感があります。 ・動力性能 　ディーラ...

不満な点

・価格 　内容考えると、高くないといわれる人も多く、実際そうだとも思いますが、普及させたいなら、内容はそこそこでいいんで、もうチョイ安いやつ出したほうがいいと思います。 　航続距離とかは大丈夫な人しか買わ...

乗り心地

-

試乗してきました 本日試乗してきました。まず驚くのはスイッチを入れてからの静かさ。ガソリン車とは比較にならない程静かです。実際に走り始めるとトルクの力

2011.10.8

総評

試乗してきました 本日試乗してきました。まず驚くのはスイッチを入れてからの静かさ。ガソリン車とは比較にならない程静かです。実際に走り始めるとトルクの力強さに驚き。私は２リッターターボのフォレスターに乗って...

満足している点

・モーターの力強さ ・車内の静かさ ・電気代が約月８００円 ・重心が低いことによる安定感もありました ・外観も各所にLEDが使用されていてかっこいいです

不満な点

・一戸建でないと充電ができないこと アパートやマンションでは充電設備を自前で設置することもできないため、帰宅後充電という訳にはいきません。最近では充電設備が設置されたマンションが一部売り出されているようで...

乗り心地

-

実用性はまだまだ。 皆さんが投稿している通り走行性能は「ＧＯＯＤ！」です。 チョイ乗り（バイクじゃないですよ）走行の繰り返しなら車所有は要らないでしょ

2011.10.6

総評

実用性はまだまだ。 皆さんが投稿している通り走行性能は「ＧＯＯＤ！」です。 チョイ乗り（バイクじゃないですよ）走行の繰り返しなら車所有は要らないでしょう。 まさにこの車（リーフ）はチョイ乗り専用車。 怖く...

満足している点

見た目より走る。（パワー、足回り） 全体的に室内が広い。（ボディー寸法上当り前ですが）

不満な点

内装が安っぽい。（プラチック感が目立つ） トランクが思ったより狭い。（ゴルフバック無理）でも、走行距離短いからゴルフ場行けない。 最良条件で１６０ＫＭ/Ｈは勘弁です。（急速充電でも時間が掛かり過ぎ） 使用...

乗り心地

-

48時間レンタル 丸２日レンタルし、本当のエコカーだと実感しました。 走行中は排気ガスを一切出さないのはもちろん、なんと言っても懐にやさしい。 トータ

2011.9.29

総評

48時間レンタル 丸２日レンタルし、本当のエコカーだと実感しました。 走行中は排気ガスを一切出さないのはもちろん、なんと言っても懐にやさしい。 トータル２７２Kmを走って３回充電（急速２回、普通１回）充電...

満足している点

１．加速が良い。3.0Lエンジン並みの感覚。 ２．極めて静粛性が高い。１００Km/hでも普通の声で話しができる。風きり音、タイヤノイズは、殆ど聞こえてこない。ワイパーの作動音もしない。 ３．コーナリング性...

不満な点

１．高速での航続可能距離の減りの早いのは言われている通りだが、メーター表示も悪いと思われる。初めての人は焦る。 　　航続可能距離の計算は直前（一分程度の間）の平均電費（km/kWh）×電池残量(kWh)と...

乗り心地

-

これから先を考えるならば、リーフはアリです。 時間は掛かるが100Vでも充電可能、電池容量の問題、ソーラーパネル等を追加して充電の足しに出来るよ

2011.9.28

総評

これから先を考えるならば、リーフはアリです。 時間は掛かるが100Vでも充電可能、電池容量の問題、ソーラーパネル等を追加して充電の足しに出来るようになり、充電施設のインフラも整えば、リーフは普及して...

満足している点

まずはガソリンを使わないという点でしょうか。 排気ガスも出ず、まさに先を見据えたコンセプトという点は評価しない訳にはいきません。 あとは、加速です。 モーターの加速は凄まじいものでしたが、静かで...

不満な点

車自体で言えば、操作性でしょうか。 慣れてしまえば問題無いのですが、シフト操作とサイドブレーキの操作は戸惑います。 あとは、航続距離でしょう。 これは賛否両論で、買い物や短距離移動の人は申し分無...

乗り心地

-

電気自動車　リーフ　　１２時間リース これからの車としては　NO.1でしょう 音が無く、乗り心地が好い、 出足がスムースで加速も良く追い越し、カーブな

2011.9.23

総評

電気自動車　リーフ　　１２時間リース これからの車としては　NO.1でしょう 音が無く、乗り心地が好い、 出足がスムースで加速も良く追い越し、カーブなどに安定性が有る 坂道にも力強いが電気をかなり必要とす...

満足している点

乗り心地良く、出足／加速等は非常に好い 運転しやすい、変速機が無くスムースに発進・加速する 走行距離により充電時間が表示されている 充電場所が瞬時に分かる　　約４Kmに1か所（市街地に多く山間部は？？？）...

不満な点

問題点は走行距離のみですね エコ運転無し・エアコン常用で走行距離　１２０Km 通常運転で　３００Km走れば買いたいです

乗り心地

-

世界最先端 これまでの常識がひっくり返る程の出来栄えな電気自動車であるリーフ。これまでのハイブリッド車が過去のものになった気がした。電気自動車ブームは

2011.9.3

総評

世界最先端 これまでの常識がひっくり返る程の出来栄えな電気自動車であるリーフ。これまでのハイブリッド車が過去のものになった気がした。電気自動車ブームはこれまで二度程あったと言うが、ここに来て、やっとリーフ...

満足している点

・圧倒的な加速感及び静けさ。これまでの高級車には無い、出だしからのリニアな加速。暴力的では無く紳士的に速い。騒音もほとんどなく静かで乗客には最高の快適性。ただ、これまでのガソリン車のエンジン・フィールが心...

不満な点

・航続距離はおよそ100㌔～160㌔程との事なので、ノンストップでの長距離には向かないと思われるが、だいたい40㌔平均くらいで日産のディーラーがあるので安心である。また三菱のディーラーでも給電可能と思われ...

乗り心地

-

電気モーターの高トルク意外見るべき点が無い。 電気自動車の欠点であるバッテリーを改善しない限りどうしようもないのですが、それ以前に電気を節約しまくら

2011.8.29

総評

電気モーターの高トルク意外見るべき点が無い。 電気自動車の欠点であるバッテリーを改善しない限りどうしようもないのですが、それ以前に電気を節約しまくらなければならない車なのに、メーターが液晶パネルなのは矛...

満足している点

電気モーターによる加速感は凄い！ 乗りのごちは意外にマイルド。

不満な点

航続距離が短い（実情約100キロで考えて欲しいと言われました） 充電時間が長い。 価格orバッテリーの修繕費が高い。

乗り心地

-

ガソリン車から乗り換えても違和感が少ない点、特に、回生ブレーキの効きがよいなど、電気自動車の特徴をつかめば、より楽しく乗ることもできるはず。最初から良

2011.8.22

総評

ガソリン車から乗り換えても違和感が少ない点、特に、回生ブレーキの効きがよいなど、電気自動車の特徴をつかめば、より楽しく乗ることもできるはず。最初から良い意味でこの完成度ですからインフラ整備が進めば、総合評...

満足している点

全開加速ではGT-Rにもひけを取らない（と乗車前に言われた）動力性能。エコモードで加速中にノーマルモードに変えると、ターボ車のごとく力強く加速する。電池を床下に置くことによる低重心化。エコモードや空力にも...

不満な点

後席は、ひざ前の余裕はあるが、バッテリーが床下にあることから床全体が上がってしまっている。その為膝を折り曲げる角度が自然と窮屈になってしまうのが残念なところ。

乗り心地

-

2日間、500km強をi-MiEVと2台でツーリングしたが、静粛性・安定性はリーフに軍配が上がると感じた。ただし、回生制動と車速をアクセルワークだけで

2011.7.31

総評

2日間、500km強をi-MiEVと2台でツーリングしたが、静粛性・安定性はリーフに軍配が上がると感じた。ただし、回生制動と車速をアクセルワークだけでダイレクトに制御する感覚は、i-MiEVの方が圧倒的に...

満足している点

窓を閉めて走る際の静粛性はかなり優秀。タイヤのノイズもよく抑えられている。ティーダ・クラスを予想していたが、フーガ・クラスの高級車だった。 窓を開けて走るときも、電動機の音が心地よいし、充分静かだ。風切...

不満な点

電気式のパーキングブレーキは使いにくい。押すのか引くのか迷うし、この形にするメリットは感じられない。むしろ、補器電源が落ちると解除できなくなり、アキレス腱と言える。 外観デザインは好き嫌いがあるだろうが...

乗り心地

-

次世代自動車に大満足 リーフを購入して５ヶ月以上たち、走行距離も１万３千キロを越えました。静かさ、クリーンさ、発進の滑らかさ、ジェット機のような加速感

2011.7.30

総評

次世代自動車に大満足 リーフを購入して５ヶ月以上たち、走行距離も１万３千キロを越えました。静かさ、クリーンさ、発進の滑らかさ、ジェット機のような加速感、音を伴わない圧倒的な中間加速力、今までの自動車のよう...

満足している点

乗りごこちはやや前後のピッチングがありますが、ストロークがあり、車格よりもどっしりして良好です。コーナリングも、重いバッテリーが床下中央部にあるため、ロールも少なく回頭性も良好ですが、ミッドシップのような...

不満な点

１００％普通充電で、ＥＣＯモードで私の走行条件での話ですが、何も考えずに乗れる航続距離は１４０キロ前後、郊外の田舎道を流せると１７５キロまで行きます。ただし冬、ヒーターを入れると３０～３５％航続距離が減り...

乗り心地

-

試乗しました。 電気自動車がどんなものか知りたくて試乗しました。

2011.7.20

総評

試乗しました。 電気自動車がどんなものか知りたくて試乗しました。

満足している点

電気自動車なので地球にやさしい。

不満な点

値段が高すぎる。 外観がダサい。 静かすぎて歩行者に気を使う。 静かな電気自動車が増えると将来事故が増えそう。そこは自動車メーカーが改善してくれると思いますが。 車がすきな人には不向き 内装の出来もあまり...

乗り心地

-

外で充電する場所が少ないので田舎で普及するのはまだまだ先になると思う。家の駐車場でなければ家庭で充電するのはほぼ無理だし。 もっと普及してバッテ

2011.7.15

総評

外で充電する場所が少ないので田舎で普及するのはまだまだ先になると思う。家の駐車場でなければ家庭で充電するのはほぼ無理だし。 もっと普及してバッテリーの単価が下がって、車両価格が安くなるか、航続距離が...

満足している点

トルクが出ている。カタログスペックでは２．５Ｌ車並み。エンジンと違って、最初から力が出るところがいい。 ０～６０ｋｍ/ｈくらいまでの加速はへたな大排気量車にもひけを取らないと思う。スピード感は感じられないが。

不満な点

充電が２００Ｖでしか行えないのはマイナスポイント。Ｉ－ＭＩＥＶは１００Ｖでも充電できる。家庭用の充電装置の工事に１０万かかるのはどうかと。知り合いの電気工事業者とかに頼めばもっと安くあがるだろうが。 ...

乗り心地

-

航続距離以外は満足！ 昨年ネットでのリーフ予約が始まった時、乗ってみたいという欲求だけで申し込みをしてしまった。そして、日産の販売店からの訪問をうけて

2011.7.12

総評

航続距離以外は満足！ 昨年ネットでのリーフ予約が始まった時、乗ってみたいという欲求だけで申し込みをしてしまった。そして、日産の販売店からの訪問をうけて疑問点が解消したので、購入を決意した。ハイブリッド車に...

満足している点

使い切れないハンドル周辺のボタン、スイッチ類は使わなくても誇らしい。未来を感じさせてくれる夢がある。若かりし時期の願望がよみがえる。そして、静寂な移動空間で、画像は映らないテレビの番組を聴くことである。テ...

不満な点

陸上のクラブ活動で、長距離マラソンの選手になりたかった。しかし、体型が、性格が向かないことはある。結局は単距離選手、でもそれが適しているのだろうと思う。 車君にしては走行距離は期待することもなく、90ｋｍ...

乗り心地

-

乗り心地はすごくいいです 静かですしね ただ、所有したいとまではいかないです。 一年契約とかやったら欲しいかも……

2011.7.7

総評

乗り心地はすごくいいです 静かですしね ただ、所有したいとまではいかないです。 一年契約とかやったら欲しいかも……

満足している点

加速が半端ないです 一気に50キロまで加速します 約２秒かかるかかからないか

不満な点

航続距離の少なさ、充電スポットの少なさですかね 航続距離はしゃーないにして、スポット少ないのはちょっと…

乗り心地

-

驚愕の走りと維持費に安さ レンタカーで合計3回利用し、気に入り契約。7月24日に納車予定です。 Xグレードで青色を契約しました。 このクルマを1日使う

2011.7.3

総評

驚愕の走りと維持費に安さ レンタカーで合計3回利用し、気に入り契約。7月24日に納車予定です。 Xグレードで青色を契約しました。 このクルマを1日使うと、もうガソリン車には 戻れなくなります。走りで維持費...

満足している点

とにかく早い！ Dレンジでの走りは、3L NA並の動力性能 アクセルを踏めば、ジェット機の離陸のような加速感覚で 瞬時に150キロオーバーに達します。 コーナーは、まるで曲がる方向に吸い寄せられるように ...

不満な点

本体値引きすると、補助金支給額がさがる と言ってほとんど値引かない。 充電時間が中途半端の電池残量で充電すると 逆に、充電時間がかかる。 また、日産推奨の自宅充電機器業者は、割高。 ディーラーにもリベート...

乗り心地

-

限りある化石燃料に全く頼らなくて済むところが、第一に挙げる点 １００％電気で走る車としては、先駆けと言っても良い車だと思うが、完成度はかなりのもので

2011.6.30

総評

限りある化石燃料に全く頼らなくて済むところが、第一に挙げる点 １００％電気で走る車としては、先駆けと言っても良い車だと思うが、完成度はかなりのものであると感じる

満足している点

パワフルな加速、静粛性は、皆さんの評価の通り・・・ 回生ブレーキが、なかなか面白い 想像していたより室内が広く、居住性も良い

不満な点

充電インフラの充実不足 首都圏でも、全くと言って良いほど手付かずの都道府県もあり、車に対する不満と言うより、地方の首長に対する不満か・・・

乗り心地

-

とにかく経済的 通勤に６５Ｋかかるので　なんとかしたい 解決した　 販売店からは航続距離に常に気をつけてといわれたが エアコン使用しても十分乗れる 最

2011.6.28

総評

とにかく経済的 通勤に６５Ｋかかるので　なんとかしたい 解決した　 販売店からは航続距離に常に気をつけてといわれたが エアコン使用しても十分乗れる 最初は充電再生グラフを見ながら乗っていた 今はほぼ無視 ...

満足している点

経済性が超高い

不満な点

-

乗り心地

-

侮ってました 最近街中でも見かけるようになったので、試乗してみました。販売店周辺を6km程度走行しましたが、いい意味で裏切られました。 さすがモーター

2011.6.18

総評

侮ってました 最近街中でも見かけるようになったので、試乗してみました。販売店周辺を6km程度走行しましたが、いい意味で裏切られました。 さすがモーターだけあって出足が良く、カーブでの安定性も含めて走行性能...

満足している点

・一見すると400万円という価格は高いと感じられますが、ナビやLEDヘッドライトも含めて必要と思われるも　のはほぼ標準で付いていて、補助金や減税もあるため最終的な総支払額は抑えられる ・違和感のなさ（シフ...

不満な点

私的に感じた短所です。 ・後席シートの座り心地（全席も良くはありませんが後席は特に） ・本革ステアリングの設定がない（オプションでもなし） 次の２点は乗る前から分かってたことですが。 ・航続距離の短さ（推...

乗り心地

-