日産 リーフ ユーザーレビュー・評価一覧 (18ページ)

使い方によって評価が分かれる車です

2018.8.17

総評

タイトルにも書いた通り、使い方によって評価が分かれると思います。 私は趣味用に別の車を持っているのであくまで通勤・街乗りがメインの月1,000km程度ですが、このくらいまでの方なら文句ないと思います。 ...

満足している点

酷評されることが多い、初期型リーフの見た目ですが私は意外と気に入っています。確かに購入前は街中で見かけてもパッとしないと思っていましたが、いざ自分が購入してみると意外と良いです。タンジェリンオレンジとブラ...

不満な点

見た目が気に入っていると言いながら、純正の高すぎる車高は許せず、少しだけ落としてしまいました。エアロスタイル専用の青色のアクセントが入ったホイールもボディーカラーを選ぶのでちょっといただけませんね。 後...

乗り心地

基本はこれまでの日産車の足を踏襲したイメージです。若干硬めに感じますが、乗り心地は悪くないと思います。 EVだけあってエンジン音がない分、ロードノイズは入ってきますが、うまく静音されていると思います。

普通になった…でも、進化はしてます。

2018.8.15

総評

EVのパイオニアとして進化しつつも、内外装のデザインに置いてはEVらしさをもっと追求して欲しかったです。一方で航続距離が400kmとキャッチコピーを設定できるほど進化したことは大きく、通常の使い方で過度に...

満足している点

「e-Pedal」こと、ワンペダル運転によるアクセルとブレーキ操作の簡略化は、高齢化社会をはじめ誤操作を防ぐ一躍を担い、革新的だと思います。

不満な点

先代のデザインが良いとは言いませんが、EVのパイオニアとして模索したデザインであったことは間違いないと思います。そういう意味で今回のデザインは普通に見えて「守り」に入った感があり残念に思いました。 また...

乗り心地

5人がしっかり乗れるパッケージングと、先代から上がった静粛性は魅力が増しました。 後部ドアの間口も乗り降りに支障が無いレベルです。

追記

2018.8.9

総評

10万台記念車にオプションでハロゲンフォグ、トノカバー、、ＴＶキット、寒冷地シート、コーティングを装着

満足している点

試乗車以外あまり見かけない

不満な点

走行中のテレビ画面時のナビの位置ずれ

乗り心地

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微妙

2018.8.8

総評

不満点を覚悟して購入したのでま満足しています。

満足している点

トルクの盛り上がり方

不満な点

充電時間と電費

乗り心地

安定感あり

素晴らしい車

2018.8.7

総評

コスパは最高、乗り心地も最高です。ＥＶは一度乗ると、ガソリン車には戻れないですね。。。。

満足している点

静かで加速は申し分なし。航続距離も困りません。

不満な点

内装のチープな感じと、ロードノイズが気になります（慣れたせいか。。。。）バッテリーは水冷式になると、夏場の長距離の急速継ぎ足しも安心できると思います。

乗り心地

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リーフ試乗レポート

2018.8.7

総評

加速力が◎。S13シルビアの2Lターボよりも速い。500km（私の1週間の通勤距離）が実際に走れるようになれば通勤車として検討してもよいかも

満足している点

0回転から出てくる圧倒的トルクによる超加速。 ※2Lターボ、3L ＮＡエンジンの最大トルクと同じくらいなので、時速60km/hくらいまではS13よりも圧倒的に速い 電気自動車のわりには意外に普通に...

不満な点

ブレーキペダルをほとんど使わなくていいe-Pedalを使ってみたが、一般受けするとは思わない。 ペダルを踏み込む量をコントロールするよりも、ペダルを戻す量をコントロールする方が人間には難しい。スムー...

乗り心地

（高級車を運転したことはないので上質を知らないが、）普通に静かで悪いところはない。 峠道を責めたわけではないので、運動性能は不明だが、重心が低くて安定している感じはある。

契約しました。

2018.8.6

総評

補助金を加味すれば、同程度のガソリン車と変わらない価格で購入できました。電気自動車を身近にしてくれた日産リーフ。これから少しずつカスタマイズして行こうと思います。

満足している点

静粛性とランニングコスト(燃料代・メンテナンス費など)

不満な点

前車パサート・オールトラックと比較して、ちょっと柔らかい乗り心地、国産車なので仕方がないのですがオートクルーズの設定速度が狭いこと。後部座席が狭く感じられること。

乗り心地

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1日体験

2018.8.5

総評

普段乗っているガソリン車なら群馬ー東京往復なんて帰ってから給油すればいいやとしか思ってないですが、リーフそう行かなかったです。 東京着いたときの駐車場で普通充電1.5時間（無料）して都内のコンビニで...

満足している点

静か、eペダルは信号待ちでブレーキ踏まなくても停止してくれるしたとえ坂でもブレーキホールドしてくれて楽。プロパイロットもそう！ 高速の合流がとても楽でスイーーーーっと静かに加速するのがイイ

不満な点

車体価格が高い ステアリングが軽くフロントタイヤの接地感が薄い 高速走行時プロパイロットのステアリングサポートは車線中央よりやや左側を走るので真ん中の車線で走っている時は左に大型バスやトラックがいると...

乗り心地

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日産リーフ 半日モニター試乗

2018.8.1

総評

連日の酷暑で、EVにも酷な条件が揃っており 航続距離の短さについては致し方ない面もある (Eg車も大きく燃費が落ちる条件)。 ただし、半日の長めの試乗でEVのワインディング走行の気持ちよさや...

満足している点

・eペダルによるワインディング走行の快適性 ・車両インフォメーション表示の切替等の扱いやすさ ・先代に比べ断然カッコ良くなった外装デザイン

不満な点

・外装とは対照的に無難かつ安っぽい内装 ・落ち着きのない乗り味 ・軽すぎて操舵感に欠けるステアフィール ・やはりエアコン多用の季節は航続距離が...

乗り心地

先代をちょろっと試乗した時はロングホイールベースでどっしりとした落ち着いた乗り味だったと記憶していたが、現行モデルに乗ってみるとタイヤが転がり抵抗重視で空気圧が高い設定であるのか、ちょっとした路面...

１週間のモニター試乗

2018.7.23

総評

一度味わうとクセになる無音のままでの強烈な加速は、他の欠点を全て許せてしまうほどの魅力。その加速感に近いものをガソリン車で得ようとしてスイスポを試乗したりもしましたが、ガソリン車では音と振動が大き...

満足している点

あまり長距離を走らないので、満充電時280kmくらいの航続距離で十分満足しています。鬼トルクで加速も一瞬なので、街中でも山道でも高速道路でも走りやすくて楽です。

不満な点

Ａピラーが太すぎて視界が悪く、右左折時にかなり上体を動かさないと安全が確認できません。アラウンドビューがあるので車庫入れ時の視界の悪さはカバーできますが、交差点での右左折時には意味がないので怖いで...

乗り心地

個人的に好きな硬さです。快適です。振動は皆無で、とても静か。エコモードで静かに加速した時の乗り心地は新幹線のようです。

普通じゃない（良い意味で）

2018.7.22

総評

既存の車の代替になるにはまだ熟成されきっていない印象ではあるものの、その当たりを割り切って電気自動車を買うという意志があれば十分使えます。 ただ、コストメリットを考える場合は絶対にオススメしないです...

満足している点

e-Pedal初体験でしたが、普通の車では体験できないような操作系で面白いです。 ラジコンのような感じですね。 慣れるまでに少しギクシャクしましたが試乗の範囲でもすぐ慣れます。 どうしてもe-Ped...

不満な点

操作系は先進っぽいのですが、操作系以外の部分で内装がシンプルと言うかチープと言うか… シートのホールド性はあまりないです。 カメラ類が盛り沢山なので故障したときが大変そう。 あと、ウィン...

乗り心地

国産なりで柔らかめです。 エンジンの振動が無い分振動は少なくて良いです。 同じようなモーター駆動でもノートe-POWERだと停車中でも2000回転くらいでエンジンが回るときがあるのでそれと比較すると圧...

近場の足替わり

2018.7.12

総評

家で充電して近場をガンガン走り回るにはもってこいの車です。スポーツカー並みの加速力も走る楽しさを味わえる。月額２０００円の定額充電契約なら１キロ１円以下の走行も可能。

満足している点

メンテナンスが楽ちん、安い電気で充電できれば 走行コストがホンダのカブ並みの安さ、発進からのスムーズすぎる加速力など。補助金を利用したら車体本体２７５万円の買いやすさも良い。

不満な点

内装が２００万前後の車に負けるかもしれないほどのショボさ、想像していたよりもうるさい車内でロードノイズが耳につく、HID車からリーフSに乗り換えるとビックリするくらいライトが暗い。

乗り心地

エンジン音が聞こえてこない分、タイヤからのロードノイズがうるさく、サスは、極めてノーマルな乗り心地。

加速いいですね

2018.7.11

総評

今となっては旧型ですが、３日間モニター試乗しました。３日間の走行は市街地や高速を含めて600キロ。モニターなんでディーラーでしか充電できなかったこともあり、往復300キロ弱の遠出の際は充電に苦しめられまし...

満足している点

宣伝通り加速いいです。購入したとして月２千円で充電し放題も魅力的でした。

不満な点

EVなので静かかなと思いきや、意外とロードノイズが大きかったです。あとはやっぱり航続距離と充電時間ですかね。通勤くらいだと家の駐車場で夜間に充電して十分走れますけど、長距離はちょっと厳しいですね（試乗は旧...

乗り心地

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今までの電気自動車（EV）のイメージを覆す完成度

2018.7.9

総評

モニター試乗中は、ガソリンスタンドに寄る必要がないので、近未来の乗り物に乗っている感覚。 ガソリンスタンドで給油しているクルマが「一昔前」の光景に見えてしまう（笑 環境問題に関心のある方や、新しい...

満足している点

本気で購入を考えたくなる。　　 ・日常使用には十分過ぎる動力性能　 ・シートの造りが良く、長時間乗車でも疲れにくい　 ・ロードノイズ等が少なく、静粛性に優れている　 ・航続距離が伸びた...

不満な点

・旧来よりも航続距離が伸びたとは言え、現段階ではガソリン車ほどの距離は走れない　 ・今後増設されているとは言え、充電設備が限られる事　 ・急速充電でも30分はかかってしまう事　 ・ガソリン車とは異な...

乗り心地

乗り心地は一般的な乗用車とさほど変わらず。

30kwモデル買いました。

2018.7.8

総評

外見から、「この車を買うことは絶対ない」と思っていたけど、妻が一度は乗りたい車、というので中古が下がったタイミングで購入。車そのものもですが、EVのある生活というのは、ある部分面倒ですがそれを楽しめるなら...

満足している点

まずEVを保有する環境が大事です。うちは郊外一戸建て、オール電化なので最強の一台です。 近くに混まない急速充電施設があり、自宅でも200vで充電可能ですので、外出先からの帰りに急速、もしくはめんどくさい...

不満な点

やはりデザイン。アンバランスなんです。 前はゼットみたいなのにキャビンは広く取るためかルーフが高い。そしてリアのデザインも最悪。リアのタイやハウス回りもダサい。 そして以上に空いたタイやハウスの空間。...

乗り心地

純正サスですが、悪くないです。タイヤも純正のまま。 バッテリーが床下なので車高の割にロールがほとんどない不思議な車です。

ややチグハグな車でした

2018.7.3

総評

一泊二日でモニターしました。 東京→山梨（市街地、中央道での高速道路含む）利用状況です。 急速充電30分-80％充電だと約200km程度走れます。 宣伝の400キロというのが頭にあったので、やや...

満足している点

・e-Pedal ワンペダルドライブの運転感覚を味わってしまうと、常にこれだけで 運転したくなります。今回のリーフはブレーキホールドも備わっているので ペダルを戻して停止～停止状態を維持するまで、一...

不満な点

・プロパイロット 常に小刻みに修正舵が入っているのが気持ち悪い 現段階ではあまり信用出来ない感じでした。 これならクルーズコントロールだけで良いかな。 ・充電時間 道の駅で80％まで充電してみま...

乗り心地

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技術はすごいが使い方を考えなくては。。。

2018.6.30

総評

2泊3日のモニター試乗。 バッテリーレベル85％で国立府中インターから中央道で下りの深夜ドライブ。 エコモードで巡航していたが、八ヶ岳SAでバッテリー残を20％切り充電。実質130ｋｍ。 深夜のSA...

満足している点

プロパイロット、簡単便利。 意外に心地よいモーター駆動音。新幹線みたい。 充電費用が月2000円のみという圧倒的経済性。 ナビの充電スポット検索は、常に通信して最新の情報になっているので、行った...

不満な点

バッテリーの持ち。実用的になったとはいえ、航続距離がやっぱり短い。 短いスパンで強制的に充電時間30分かかるのは、旅行なんかではスケジュールを根本的に考え直す必要が出てくる。 バッテリー切れはレッカー...

乗り心地

のり心地は快適ですが、シートが長時間はつらそう・・・。 人の後ろについて、プロパイロットまかせでゆっくり走りたくなる。

日産　リーフ　試乗

2018.6.22

総評

どうしても乗りたかった１台です。 試乗車が配備された日に早速乗らせていただきました。 加速がやはり良いです。以前BMWのi3の試乗をしてから電気自動車に対してこれからの自動車は電気化していくと考え...

満足している点

電気オンリーで走る 次世代感が物凄い

不満な点

自分の家で充電する術がない

乗り心地

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不思議な感じ新しい感じ

2018.6.3

総評

今度は長く乗ろうと思っています

満足している点

まだ乗り始めて3時間くらいですが、スムーズで力強い加速は今まで乗って来たクルマとは感じ方が全然違います

不満な点

充電のカードがまだ届かない

乗り心地

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電気自動車の初試乗体験

2018.5.27

総評

e-POWERのスイッチを押して走行をしました。 アクセルを離すと強いエンジンブレーキがかかりますが 営業マンのいう話では、この強いエンジンブレーキが かかっているときはブレーキランプが点灯して...

満足している点

とにかく加速が良くアクセルの 踏み込みに応じた加速をするので 運転をしていてストレスを感じません。 後部座席も身長160cmの僕が乗車しても 特に狭いと感じることはありませんでした。 ...

不満な点

試乗車ですが試乗をするときは 「100％」の充電でした。 しかし、距離35キロ程度で残りのバッテリーが 「73％」にまで減ったので驚きですね。 「これは、減りすぎだろ？！」と・・・ ...

乗り心地

乗り心地に関しては 下からの衝撃は感じませんでした。 また、音もかなり静かで 走行音もほとんど聞こえません。