日産 ラフェスタ ハイウェイスター のみんなの質問

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車高調について質問です。
・車の型式がCWFFWN(MC後)なのですがCWEFWN(MC前)の車高調やダウンサスを取り付けて
車検には問題ありますでしょうか?

(因みに両方に対応しているメーカーもありますが好みのメーカーではありません)
・30mm程度下げる場合、ネジ式と全長式で乗り味ははっきりかわりますか?
・ダウンサスや車高調はRSRとTEINだとどちらがおすすめですか?
・取り付けた場合、平均的にはどのくらいもちますか?(走行距離や期間)
・他におすすめのメーカーなどあったら教えて下さい。
・車の情報は、ラフェスタハイウェイスター2013年式(FF)です。
よろしくお願いします。

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ベストアンサーに選ばれた回答

<車検について>
取り付け時に切断や溶接といった加工が不要で、なおかつ最低地上高が確保されていれば車検は大丈夫です。

<乗り味について>
3センチ程度のダウンであれば違いなんて感じられません。逆に言えば、3センチダウンくらいでストロークが足りなくなる車高調なんて、そもそもお話にならない粗悪品です。

<RSRとTEINについて>
どちらがお勧めかと聞かれればRSRのほうがマシとお答えしますが、、、私的には正直どちらもお勧めしません。

<劣化について>
国内メーカーのダウンサスは、ほとんどが1年程度でヘタり始めて乗り心地が悪くなっていきます。車高調については、基本的に「安かろう=悪かろう」だと考えてもらって間違いないかと。安いものは賞味期限1年程度ですね。高価な車高調であれば長持ちはするでしょうが、そもそも国内メーカーの高価で高性能な車高調は、スポーツ走行に的を絞って作られてます。そもそもラフェスタ用の高性能な車高調がラインナップされているとは思えません。。。

<お勧めについて>
単にローダウンが目的なら、ビルシュタインのノーマル形状ショックにアイバッハのスプリングを組み合わせるのが妥当かと。
車高調ならエナペタルかアラゴスタをお勧めしますが、どちらもハーフオーダーメイドが前提なので、オートバックスみたいな量販店での購入はお勧めしません。

その他の回答 (1件)

  • 車検は問題ないでしょう。前期と後期で足回りは同じです。
    後期で内緒で変更になったのかもしれませんが、今はショックの部品は1種類です。

    ねじ式と全長式で違いが分かるかと言えば、どの程度全長式にするためにショックを短くしてるかによります。
    同じ直径のショックなら、全長式が絶対に短くなるので、オイル量も減り、ストロークも減りますから。
    単筒式ならかなりガス圧変化大きくなるし。

    RSRよりテインのほうがマシだと思います。
    と言うか、テインなら、ねじ式で純正アッパーマウント使用のストリートベイシスがあるので、2社で選ぶなら、それがおススメです。

    純正アッパーと社外アッパーではロードノイズが大幅に違います。
    社外ゴムアッパーでも、厚みが全然違うのでうるさいです。


    プレマシーは粗粒舗装でロードノイズ結構うるさいですよね。純正アッパーが良いですよ。

    持ちについては、単筒式のショックは1万~2万キロです。
    オーリンズでも何でも2万キロでオーバーホールすると再使用部品がかなり少ないです。
    単筒式は基本1万キロでオーバーホール。
    クワンタムとかアルミケースはケースも交換とかなるので、好きではないですね。

    その点、複筒式は、構造上シールの圧力が低く、長持ちです。
    さらに30mmも下げる場合、私は単筒式は別タンク付けるようにしてます。
    縮んだときにガス圧がかなり上がって、コーナリングや乗り心地が好みではないので。

    あと、純正アッパーを勧める理由ですが、プレマシー等、フロントストラットサスは、コーナリングの横力をショックのロッドが受けてます。

    コーナリング中はストロークが邪魔されるのです。
    そこで、純正バネは、ショックよりバネを寝かせて、バネでも横力を受けられるようにしてあります。
    特にマツダの足は、キングピン軸もよく考えられてるし、純正バネのテーパー角度も良いと思います。

    純正アッパーを使えば、横力キャンセルの機能も生きるので。


    おススメは
    カヤバのローファーセット
    テインのストリートベイシス
    です。

    どちらも減衰固定ですが、へたな減衰調整は不要です。
    調整機能を付けるとバルブ構造に制約出ますし。
    複筒式の低いガス圧とシール圧なら、微動域からバルブで減衰発生出来ますしね。
    単筒式の場合、微動域(ゼロ付近)はシールで減衰出したりしますが。


    一番おすすめは、
    オートエグゼのストリートスポーツサスキットです。
    今までのアラゴスタベースのショックより、新しいサスキットは複筒式で街乗り向きの良い仕上げですよ。
    貴島スペックの仕上がりが非常に良いです。
    プレマシー用は貴島スペック無いですが、かなり良かったです。

    プレマシー後期のショックの仕上がりがかなり良いので、変な社外品は入れないほうがいいと思います。

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