マツダ車について、 エンジンも足回りも欧州車テイストでトヨタなんかより乗って楽しいのに、昔から偏見があるようで購入する気になりません。

Question

今日CX-5を試乗しました。内装が少し安いっぽいのを除けば文句なしです。マツダのM以外のマークがついていれば買うだろうなと本気でいつも思う次第。
マツダブランドのプレマシーよりもOEMの日産ブランド ラフェスタハイウェイスターの方が売れているらしいし、周りにいる40代後半以上の昔からのクルマ好きには多かれ少なかれそう思っている人が多いです。

これは一体何なのでしょうか？

補足

新しいショールームにあるアテンザワゴンも触りました。悪くないです。 横から見るとかつてのアコードワゴンの面影がありますが、日産のマークなら倍は売れそうな気がします。

Answer 1

日本人の悪しきブランド信仰や偏見だけだと思います。
自分の審美眼よりも世間体を気にしているんでしょうね。

車を良く知っている人が見れば、バッジだけ付け変えて（実際にはもうちょっと違うけど）日産車とか言ってる方が恥ずかしい気がしますよ。

質問者さんはそこそこご年配の方でしょうか？
マツダがZoom-zoomでブレない戦略を貫いてる事や、日本メーカーでは珍しく「ファミリーフェイス」でメイン車種のデザインを統一してる事をご存じないかな？
質問者さんが持たれているマツダのイメージはかなり昔のものですよ。

質問者からのお礼コメント

皆さんありがとうございました。
昔っからのクルマ好きで技術者の端くれとして、マツダの技術のすばらしさは普通の人よりは理解しているつもりです。
皆さんのコメントを拝見して気づいたのは、私自身下取り価格とかはほとんど気にしないし、バブル後はトヨタ車ではありませんが、たぶん世間体とがブランド力からくる偏見なんだと思います。マツダ車に乗っている人をついそういう目で見てしまいますから。ある意味不幸ですね(笑)。

Answer 2

昔話ですが、マツダの車を一度買うと抜けられない（マツダ地獄と呼ぶ人もいる）。理由は買い換え時の下取り査定で他社に持っていくと、どのメーカーに行っても同程度車の１割以上引かれた下取り価格しかつかない。仕方なしにマツダで下取り出してまたマツダ車しか乗れないの繰り返し。
こんなことが２０年前には本当にあったから、その頃を知っている人は手を出さないでしょう。

Answer 3

乗らず嫌いと世間体を気にしてるだけ。
エンブレム外して乗ればいいだけじゃないですか。
トヨタのプリウスみたいに量産車に最高技術を投入すれば販売台数は伸びますが、マツダのように購買層が多くは無いジャンルにも技術を投入するメーカーの方が車好きには魅力あると思います。

Answer 4

マツダが残念なところは、車自体はすごく良いと昔から言われております

質問者がおっしゃったように、他ブランドのエンブレムがついていればと


では、なぜ売れないのかというと
昔からの負の歴史ですが
ずばり値引き・・・それもびっくりするぐらいの

そうなると、中古車の査定がまったくつかない
マツダでしか値段がつかないという･･･

その例が
色々用品を含め300万のビアンテがモデルチェンジ前でその後アイストップがつく
モデル前の車が･･･
なんと100万引き・・・・・

Answer 5

安っぽいんじゃなくて安いんだよ。


トヨタは内装に金を使う。
マツダは使わない。
金を使わない内装がいいわけないじゃないか。
これでも昔より、大分質感もクオリティも上がってるからね。
以前のマツダ車（バブル崩壊後の一番悪い時期）と比べたら、「もはやマツダに悪いところなどない」って言い切れるレベル。

まあ、アテンザは内装が結構よかったので、一度ご覧になっては？


マツダの拘るポイントはなんかズレてんだよ。
ステアリングホイールに一番革を使いました！ めちゃくちゃ手触りいいですよ！
運転中もしっくりきます！（シートの革はいい加減だけど）
なーんてセールストーク、トヨタの役員が自社の社員から聞いたら泡を吹いて倒れそう。
そして事実、アテンザのステアリングの感触、めちゃくちゃよかったんだよなあ……。
※ごめんなさい、例です。現行のレザーシートは写真でしか見ていません。でもあまり期待していません・笑。

マツダは変なんだよ。
変だから、大衆に売れないのはトーゼンのこと。

ちなみに年配者のイメージとしては、壊れる、内装が悪い、査定が安すぎ、でしょうね。
実際、それは当たっていますから否定できません。
あくまで当時の話とイメージであって、現在のものではないですけどね。