ディーゼル車の加速力は大排気量並みですか？

Question

フーガ370からc220dに乗り換えを考えています。

トルクは同じ位ですが、馬力が100近く違います。
普段全く回転数を上げる事がないので、馬力はいらないかなと思います。

ディーゼル車は3000回転位までは大排気量並みの加速感と低回転で走れるのでしょうか？

またディーゼルエンジン単体でベンツとBMW、ワーゲングループ、どこのエンジンが良いでしょうか？

Answer 1

ゼロ加速は速くない

みんな回転を上げないなら速い

中間加速は速い

エンジン単体ならもちろんエンジン屋のBMW

ベンツの2.2と同じ性能が2リッターで出せる

フーガからじゃ加速はかなり落ちる

Answer 2

加速は若干鈍いけどトルク（粘り強さ）は倍以上といったところでしょうか。加速力に関しては同排気量のガソリン車のノンターボ程度でしょうか。ディーゼルに関しては日本よりも欧州の方が進んでいます。日本国内ではディーゼルの乗用車はメリットよりもデメリットが目立ってしまうと思います。まず街乗りが多い人にはディーゼルは向きません。DPFを自動再生する機会に恵まれずススを詰まらせてしまうといった問題が生じます。それに住宅街では騒音が近所迷惑になりかねません。あと車種によっては尿素水（adblue)も補給しなくてはなりません。

Answer 3

街中ならトルクがあった方が加速もいいし乗りやすいです。

５０００回転以上はガソリン車が有利です。

220dは良くできております。評価も高いです。

Answer 4

最高回転数が低いので最大トルク発生回転数を越えたらディーゼルは一気にトルクが落ちます。

なのでイメージとしてはグワッと来てすぐシフトチェンジです。
100馬力違えば高回転でのパワーは軽自動車1台分越えてるので差は明らかでしょうね。ということは普段んは出だしが良くて速く感じますがここ一発フル加速でこんなもんか(´･ω･｀)ってなります。

ディーゼルはシンプルな構造でもはや進化する余地が少ないエンジンなのでよほど思い入れがない限りはカタログスペックとボディ形状で選べばいいと思います。


ちなみに馬力はトルクを一定時間で一定回転数ブン回した仕事量の結果でしかないので馬力がいらないはトルクがいらないと同じ意味ですよ。

Answer 5

試乗するべき