ＢＭＷのＺ４の直列６気筒でフロントミッドシップて意味があるのですか。 Ｖ型６気筒でフロントミッドシップなら分かりますが。 直列６気筒でフロントミッドシップて無理やりて感じがするのですが。

Question

なんかカタログにフロントミッドシップだから凄いでしょうと書きたかっただけにしか見えないのですが。

Ｚ４て直列６気筒でフロントミッドシップを成立させるために横から車体を見ると違和感があるのですが。ドアから前輪タイヤまでがもの凄く長いのですが。
確かにこれで天秤にクルマを乗せれば重量バランスはこれで５０対５０にはなるでしょうが。
こんなにフロントが長かったら運動性能はいいわけないじゃん。

と質問したら
ロングノーズでカッコいいじゃん
という回答がありそうですが

今どきロングノーズなんか運動性能がいいわけないじゃん。
なにが駆け抜ける喜びですか(笑)

Ｚ４のフロントミッドシップてただたんにＢＭＷ信者が直列６気筒でフロントミッドシップで凄いでしょう。と自慢するためだのレイアウトにしか思えないのですが。

ＦＲでフロントミッドシップにしたいのならフェアレディＺみたいにＶ型６気筒にするとか。
８６みたいに水平対抗４気筒にするとか。
マツダロードスターみたいに直列４気筒にするとかしかないと思うのですが。

Ｚ４みたいなカタログを飾るためのフロントミッドシップて意味があるのですか。

Answer 1

そういった意見が有っても当然だと思います。

どんなに古典的でも
どんなに理不尽？ｗでも
直列６気筒には変えられない魅力が有るのです。

それを理解出来る人のみが買えば良いと思いますよ。

水平対抗エンジンをフロントに積んでいるのは
もはやスバルだけですがＢＲＺにＺ４並の魅力が有るか？
と聞かれれば答えはノーです。
また直４やＶ６ならＳＬＣもしくはＳＬを選びますよ。

直列６気筒
これに魅力が有るのです。
確かにロングノーズは路地で運転し難いですが
魅力に比べれば些細な事です。

しかもこの車たたずまいは
1000万円級ですがロードスターに毛の生えた様な価格で
購入が可能でした。
こちらを選ぶのはある意味当然だと思います。

駆け抜ける喜びｗ
オーナーさんからはかなり不評だった様ですね。
私も担当さんに感じた事無いけど❗何？
とクレームを言った事が有りますｗ

お客さまから大変不評を多く頂いています。
と苦笑していました。
BMWを知らない方に興味持ってもらいたいと云う事でご勘弁をｗ的な事を言われましたｗ

もう無くなったんじゃないかな？
あれは車とは何の関係も有りませんよ
日本の無能な広告代理店の責任でしょうねｗ

Answer 2

だから何だ！

質問がウザイよ、メーカーに直接聞けよ、バカなんか！

Answer 3

カタログを飾るため。
そんな寝言は乗ってみてから言ったほうがいい。
V6は重心が高くなるしフラットエンジンは
サスペンションの自由度がないからおそろしく
剛性のない足回りになる。
カタログに書きたいとかカッコイイからなんて寝言。
事情があって乗れないのなら寝言は寝てから言ったほうがいいぞ。
一回でも運転してみれば、なぜあんなレイアウトなのかが
バカでなくてもわかるだろう。
別に自分はBMW好きとかじゃない。
どちらかといえばアンチだけど、あまりに無知な意見を見て
だまっていられなかった。