日産は、エクストレイルやエルグランドでｅ－ｐｏｗｅｒを発売したら、さらに売れるんじゃないでしょうか？ｅ－ｐｏｗｅｒの登場で、ハイブリッドやＰＨＶの存在は置き去りになりつつあるのでしょうか？

Answer 1

日産に聞いてみたら、今まで出したe-POWERはFF「前輪駆動車」だから作れるけど、FR「後輪駆動車」や4輪駆動車だと後ろにモーターを積まなきゃいけないから、結局のところHYBRIDになっちゃうらしいよ。狭くなるし

Answer 2

てかe-powerもハイブリッドやん

Answer 3

車重があり空気抵抗が大きいので現状の部品流用のe-Powerそのものでは無理でしょう。
システム構成は同じでも設計はし直さないとならないと思います。
ただ、ホンダもミニバンをにシリーズ型ハイブリッドシステムi-MMDを投入したので、日産も対抗上必至かと思います。

ノートe-Powerでは、旧リーフのモーターをそのまま流用しています。
新型リーフでモーターが強化されましたから、そちらをベースにする事は考えられるでしょう。
バッテリー容量を上げるのはコスト増に直結するので、エンジン稼働率はノートe-Powerよりも更に頻繁になるでしょう。
又、高速走行の上限速度も120km/h程度までに抑えられる懸念があります。

エクストレイルはJATCOが開発したパラレル型のFFレイアウト用ハイブリッドシステムです。
ある程度販売しないと開発費の回収ができないでしょうから、しばらくはこのハイブリッドシステムを使い続けると予想します。

ハイブリッド車をまだ普及させようとしているのは日本位です。
北米はZEV規制でのゼロエミッション対象からハイブリッド車を外しました。
欧州では数年前にハイブリッドモデルは販売終了し、プラグインハイブリッド車へ移行しています。
日本市場は諸外国に遅れています。
ハイブリッド車の普及が諸外国よりも早かった弊害です。
ハイブリッド車が置き去りになる状況で、ハイブリッド車を普及させるのですから、日本文化の得意なガラパゴス化が進みます。

(m_b_amgさんへ)

Answer 4

おそらくですが、電気自動車への時代に傾き始めると思いますので、ガソリン車はいずれ遅れてくるのではないかと思います