日産 オーラ e-POWER のみんなの質問
goa********さん
2021.10.26 05:43
パワーシートが無く、リアがドラムブレーキみたいですが、マイナーチェンジでパワーシートとリアディスクブレーキが採用される可能性はどれくらいと予想できますか?
leg********さん
2021.10.26 05:59
パワーシートに変わる可能性は多少あるかなと。
それでも2割もないと思ってます。
ブレーキはノートと共通な事と、コストと性能を考えたらマイナーで変更される可能性はほぼ0だと考えます。
質問者からのお礼コメント
2021.10.31 23:34
とても参考になりました。
ありがとうございました!
alf********さん
2021.10.26 09:22
そもそもガッツリ回生ブレーキ効くんだから、リアがドラムでなんの不都合も無いんだが
フェードもベーパーロックも無縁
kei********さん
2021.10.26 07:20
ブレーキはドラムのままでしょう。
ディスクだと整備性が良くなる程度で、制動性は変わりません。
ra1********さん
2021.10.26 06:26
オーラなんてノートを見た目だけちょっと豪華っぽくしただけですよ。
コスト最優先で作ってる車に金かけるわけがないですよ。
pon********さん
2021.10.26 06:20
コストがかかってない車なのでないと思います。
余計なお世話承知で申し上げますが
日産の大衆車のイメージは
エンジン回らない、高速域での変速ショック、
低速トルクのもたつき、ブレーキの効き方の悪さ(かなり深いところで急に制動し始める感覚)
車の耐久性の無さ、ハンドルサイズも意味不明、EVの耐久性の無さ
その他様々な面でのコストカット、
挙げれば文句は止まりません。
国産他社の同価格帯、同車格の車のほうが
乗りやすく扱いやすく快適かと思いますよ。
見た目がお好きなら仕方ないですが
乗り味はかなり大事だと思います
何年も乗られると思いますので、、
2024.11.15
ベストアンサー:自力での再生は極めて厳しいでしょうね、売れる車を作りたくても古いプラットフォームしかありません。 しかも北米偏重の開発が祟り、車が大きくなり過ぎて日本では売り辛い。 ノートがあるにはあるけど、量販車は利益が薄いしシャーシが自前じゃないからかバリエーションモデルがオーラだけ・・進退極まりましたね。
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