以前、親がWRXのオートマ？

Question

CVTに乗っていた時代があり、自分も運転させてもらいましたが、高速の安定感や一般道の段差などはガタンて言わずに、しなる感じ（ふにゃって感じ）で硬いサスペンションを乗り心地良く出来た車だと思いました。
コーナリングは走りませんでしたが、言わずもがなでしょうね。
ところで質問ですが、コンパクトカーのGRヤリスは除く、他のスポーツタイプのフィットRSやノートNISMOやノートオーラNISMOやアクアGRスポーツに比べて、同じスポーツタイプでも値段や大きさの違いから、急なコーナリング以外はWRXの勝ちですかね？
燃費とかではなく、あくまでもスポーツ性能ですね。
みなみにWRXだけではなく、ランサーや他のスポーツ系の車もコンパクトカーのスポーツタイプと比較して良いですよ。

Answer 1

比較の車格が違いますからWRXを国産車で越えるのは難しいかと？

Answer 2

以前と云うと、GVFだろうか。なら5ATだよ。Aラインってやつだね。この頃のは今のS4と違って、2ペダルだけど「WRX STI」を冠してたしDCCD積んでて良い車だった。それに比較的に安かった。
性能で比べるなら、現行車だとGRヤリスRZ、GRカローラ、シビックTypeR辺りになるよ。まあ、全部に負けるけどね。ランエボXくらいには割と良い勝負するとはおもう。フィットやノートやアクアでは全然比較にならないよ。

Answer 3

WRXとか、ランエボと比べると結構性能低いですよ。
サーキットで両方走らせてましたけど、
WRXとランエボでは完全ノーマル同士では近い性能だけど、車高調、ブーストアップとか少しでも改造するとドンドン差が離れていきます。

結構、素質が悪いのですよね。
例えば、水平対向エンジンはメチャメチャ重いです。
物凄く重いヘッドが2つもありますからね。
その重いエンジンがフロントの前に飛び出して乗っているので、前後重量配分が物凄く悪いです。

そして、重いエンジンがタービンや排気管を避けて、凄く高い位置に搭載されているので、物凄く重心が高いです。
エンジンの次に重い部品の変速機もエンジンと一緒に高い位置にあるので、ランエボに比べて物凄く重心高いです。
CVTは更に重いので、めちゃくちゃ重心高いです。

水平対向エンジンの重心が低いて言うのは大嘘です。

これはロータリーもそうなんですけど、シャフトが高くて変速機の位置が高いので重心的に不利なんですよね。
ロータリーはマツダが歴代搭載位置を執念で下げて、RX8ではドライサンプ並みに極端に低く搭載してますが、スバルは全く改善なく作り続けてます。
86ではトヨタ主査に何度も何度もダメ出しされて少しまともな搭載位置になってますけど。

重心は凄く高いのですが、重心が高いとロールしやすいので、意外とハンドリングは穏やかな感じで、セッティングしやすいのですよね。
あるメーカーの開発の方と話ししてて、「意外と重心が低いとハンドリングのセッティング難しい」とおっしゃってました。

乗り心地に関しても、スバル車はフロントが凄く重くてオーバーハングの重量も重いので、逆に乗り心地は良くしやすい部分もあります。
重いほうが乗り心地には有利ですから。

エンジン性能も排気管が下から出ているので、排気効率が非常に悪く、これは燃費にもパワーにも悪影響です。
ランエボに比べると非力でトルクが低く、戦闘力の低いエンジンですね。

リヤサスもランエボはベース車と違って、マルチリンクですけど、スバルはずっとベース車と同じなんですよね。
ストラット時代は素直な足回りで悪くない出来でしたが、マルチリンクは凄く変な設計で、ストロークするとホイールベースが大きく変化する謎の設計です。アームも短くて接地性変化も大きい。

4駆システムもランエボはどんどん進化して、左右駆動力配分はブレーキングでも駆動力配分される世界でも珍しい本物の駆動力配分システムで、別格でしたが同世代のWRXは性能的には全然敵わなかったですね。

まあ、そんな感じでスポーツ性能はランエボには敵いません。
でも、ランエボよりながく生き残っているので、スバルの安く作って高く売る、トヨタよりも利益率の高い販売姿勢は正解なのだと思います。
生き残ることは正義ですね。

Answer 4

ジムカーナ以外大体どこ走ってもwrxが買つ
grヤリスには勝てんけど

Answer 5

全く違う構造の物ですので比較はフェアじゃない。エンジンが縦置きと横置きですから。比較するのならポルシェ車などと比較するべきです。
根本的にエンジンが横置きのクルマには超えられないファクターがある。
両者を比べるのはマラソン選手と短距離走の選手を比較するようなもの。

Answer 6

GRカローラがいいかもしれませんねぇ！？

Answer 7

該当車種すべてに言えるとは限りませんが、車体寸法が小さくて軽いことが有利になる狭い道での旋回性能や、下り坂の急カーブなどを除けば、ＷＲＸのほうが有利になると思います。

どんな車にも向き不向きの環境がありますので、ＷＲＸに向いている環境なら非常に良いパフォーマンスを発揮するはずです。
しかし、良いパフォーマンスを発揮することと、運転が楽しいと感じることは別です。