日産 オーラ e-POWER のみんなの質問
非公開さん
2021.9.20 22:21
補足
2台の下取り価格の差にも触れていただけると嬉しいです。
aut********さん
2021.9.21 14:00
100万円になれば大バンザイで,実質80万円くらいが妥当なラインだと思われます。
まず,リセール率のカラクリに注意です。ノートの上級グレードXの車両価格をご存じですか。198万円です。これに消費税10%が加算され,219万円になります。自動車は消費税込み価格が提示されているので,一般的な車両価格がこれです。これにオプションが加算され,登録などの手数料や諸経費が加わって,乗り出し300万円になります。
リセール率が4年後に40%あったとします。しかし,これは,車両価格に対してであって,消費税は含みません。オプションもほとんど評価されません。つまり,300万円の乗り出し価格であっても,計算するのは,198万円に対してのリセール率になります。198×0.4=79.2ですから,リセール率40%でも80万円を切ります。これにローンなどの金利が入ってくれば,さらに出費が増えている訳なのですが。
パソコンなど,ハイテクなモノほどスペックが古くなって,中古品は人気が薄くなります。ノートやオーラは,e-powerやオートパイロットが売りだと思われますが,こういったハイテクは4年も経つと相当時代遅れになります。その時代に人気が無くなっていれば,リセールはさらに低くなります。MT車のリセール率が高いのは数が少ないというのもありますが,アナログであるほど,時代遅れになりづらいのもまた事実なのです。今のMT車と10年前のMT車では,大きな違いがありませんから。ジムニーがずっとリセールが高いのも,古さを感じさせないからです。
ということで,ノートやオーラはリセールを考えると不利になってしまうことが多いです。でも,それを考えなければ,つまり,今を楽しめればそれで良いと考えることはできませんか。未来はだれも分かりません。でしたら,今必要なモノを必要なときに購入することはけっしてそんなことでは無いと思われます。投資目的なら,できるだけアナログ感があって,できるだけ数が少ないモノを選べば良いだけです。
質問者からのお礼コメント
2021.9.26 08:30
ご丁寧なアンサーありがとうございました!
あまり下取り価格は気にせず、自分が乗りたい者を選びたいと思います!
min********さん
2021.9.21 05:45
86万円~100万円
パリは萌えているかさん
2021.9.20 23:03
日産の残価設定プランでは、ノートを48回払いで計算すると、残価が車両価格の39%くらいの設定です。
残価の据え置き額が、下取り額と同じはずです。
https://www.nissan.co.jp/CREDIT/BVC/NOTE/index.html
ページ中ほどに「▼他グレードのお支払い概算シミュレーションはこちら」があり、こちらから試してみることをお勧めします。
オーラで42%くらい。
https://www2.nissan.co.jp/CREDIT/BVC/AURA/index.html
har********さん
2021.9.20 22:40
50万以下。
2024.11.15
ベストアンサー:自力での再生は極めて厳しいでしょうね、売れる車を作りたくても古いプラットフォームしかありません。 しかも北米偏重の開発が祟り、車が大きくなり過ぎて日本では売り辛い。 ノートがあるにはあるけど、量販車は利益が薄いしシャーシが自前じゃないからかバリエーションモデルがオーラだけ・・進退極まりましたね。
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