ダイハツの対応についてです。

Question

7月30日に知り合いの車屋で車検をとり、その際にオイル漏れとの指摘があり8月2日に保証継承にてディーラーに修理に入れました。
8月5日に戻って来たのですが、エンジンスタータ・ブーストコントローラーが動かなかった為確認すると、修理しなおすと車を取りに来て、その日の21時に直りましたと持って来ました。
それから買い物に乗ってあるいたりしていましたが、今日主人が休みで久し振りに乗った所「なんだかタイヤがクラクラしてるな。おかしいなー」と言っていた矢先にカーブでブレーキが掛からなくなり田んぼに落っこちそうになりました。
家から近かったのですぐ家に帰り、タイヤのボルトの締めを確認したりして、タイヤの動きを確認するため主人に外で見てもらい、私が家の近所を一周して戻って来て車庫に入れようとした時完全にタイヤが外れてしまい、ドライブシャフトが折れ、オイルダラダラ・・・ご近所の方に手伝ってもらいようやく車庫に入れましたが・・・これが一般道、ましてや高速道路を走っていたら・・・考えるだけで恐ろしいですし、自分だけでなく子供までどうなっていたかと思うと怒りに震えてしまいます。
ディーラーに修理に入れたはずなのに逆に壊されて返ってくるなんて・・・いや・・・まてよ・・・？
エンジンスタータとブーストコントローラーの時、怒り心頭で電話したから、こいつら事故に遭って死ねばいいのにってワザとしたんだろうか・・・などど考えてしまいもう嫌になって来ました。
お盆なのでダイハツお客様相談センターに問い合わせると「うちは関係ない。盆明けディーラーと話し合って。」
としか言われませんでした。
同じダイハツでしょ？何のためのお客様相談センターなの？
などと思いつつここに投稿しました。
車が修理から戻って来た時もバンパー？の留め具が外されたまま戻って来ました。
因みにそこのディーラーは受付の女の人を含め全て態度が悪いです。（タメ口・何しにきたの？オーラ全開です）
皆様でしたらどうしますか？
そんなディーラーでもう一回直した車乗れますか？
同じような経験した方の回答もお聞きしたいです。

車はタントで、まだ残が有ります。

補足

質問内容に補足致します。 タイヤが外れたと言うよりも、あしが折れたと言うのが適切な言葉だそうです。 また保証継承で直した際、ミッションの異音も指摘され、ミッションのパッド？(ガクッと音が吸収されるゴム製の部分)に亀裂が有りそれも直して頂いたので、エンジンは全て降ろしたようです。 タイヤが外れた原因は車高調のネジが一本無く、一本緩んでいるので、車高調が取れドライブシャフトが抜けたと言う現象です。

Answer 1

文面から想像すると、ディーラーの整備ミスの可能性もありますが、状況が今ひとつハッキリしません。
修理から帰ってきて数日間は普通に走っていたわけですから、整備ミスであるかどうかを判断することが難しいところです。
タイヤがグラグラするので、ホイールナットの締め付けを確認した上で、再度テスト走行をしたのですよね？
それでもタイヤが外れてしまったということは、ホイールナットが緩んでタイヤが外れたわけではなくて、ハブごとタイヤが外れたということでしょうか？
それとも、ホイールナットの締め付けが緩かったのにそのまま走ってしまったために、ナットが緩んでしまったか、ボルトが折れてしまったのでしょうか？
ハブごとタイヤが外れたのであれば、ハブナットの締め忘れ（ロックナットのかしめ忘れ）などの整備ミスが考えられます。
ホイールナットの緩みやボルトが折れたことによってホイールが外れたのであれば、他の回答者様も指摘されているように、運転者の責任と考えられます。
タイヤがグラグラする感じがしてブレーキが効かなくなったということは、ローターが波打ってブレーキキャリパーのピストンを押し戻してスカスカになったと考えられるので、単にホイールナットが緩んでいたためにローターがグラグラしていたという可能性も高いです。
ただし、その場合は、単にタイヤが外れるだけで、ドライブシャフトが抜けたり折れたりすることはないはずなので、やはり他の要因もあったように思います。
いずれにしても、原因と責任の所在をハッキリさせる必要がありますが、質問者様がディーラーに苦情を申し立てても、ディーラーが自らの非を認める可能性は極めて低く、うまくごまかされてしまうかもしれません。
そこで、第三者的立場で、最初に車検に出した車屋さんに立ち会っていただいてはいかがでしょうか？
知り合いの車屋さんが見ても明らかにディーラーのミスであるということであれば、しっかり主張して、無償で修理してもらいましょう。
最初のオイル漏れ修理も、知り合いの車屋さんの指摘で、保証期間であったためにディーラーで無償修理をしてもらえたわけですから、事情を話して助けてもらうと良いと思います。
ただし、知り合いとはいえ、面倒をおかけすることにわけですから、ちょっと高価な菓子折りを持参するなど、礼を欠かないように気をつけましょう。

【追記】
自分の回答を自分で読み直して気がつきましたが、最初のオイル漏れのクレーム修理が、オイルパンのガスケットなどであれば、ハブナットを外すことはないですし、タイヤすら外さないと思いますので、ディーラーの整備ミスの可能性はなくなりますね。
ドライブシャフトの取り付け部からのオイル漏れということであれば、タイヤやハブナットを外す場合もあるでしょうが…
むしろ、最初に車検をしてもらった知り合いの車屋さんが、ホイールナットを十分に締め付けていなかった可能性もあります。
ますます難しいですね…

【補足】
なるほど〜
最初のオイル漏れ修理は、そんなに大掛かりなものだったのですね。
それなら、ハブからドライブシャフトを抜かなければなりませんから、サスペンションも少しバラしているはずですね。
車高調というのは、純正部品ではないはずですが、単にコイルスプリングとショックアブソーバーが一体となったストラットのことを差しているのでしょうか？
いずれにしても、ナックルスピンドルがストラットから外れてタイヤが外に倒れたために、ドライブシャフトが引っ張られてエンジン側から抜けてしまったということですね。
整備ミスの可能性が一気に高まりましたが、仮に整備ミスでないと言われても、メーカー保証期間内のようですので、無償で修理はしてもらえそうですね。
こんな部分の締め付けは、運転者の日常点検の義務範囲とは言えませんから。
とにかく、ディーラーには強い態度で抗議すべきです。
それにしても、大きな事故につながらなくて幸いでしたね。

質問者からのお礼コメント

皆様ご回答ありがとうございました。
消費者センター、運輸局にも相談しもう一回お客様センターに問い合わせした所劇的に丁寧な対応をされました。
盆明けディーラーに電話し、家に来て頂き現車確認してもらい全て整備ミスと認めて頂きました。
こちらとしてはディーラーは信用出来ないので、車検を頼んだ車屋に修理を頼み、全額請求で直してもらうと話を進めています。
大惨事にならずに良かったと思います。ありがとうございました。

Answer 2

Dハツのお客様相談ダイヤルはいっさい相談に乗らないことで有名です。
「ウチはお前に売ったんじゃない、ウチはディーラーと取引きしているんだからアンタはウチの客じゃない」
だったでしょう。
経済産業省の指導でいちおう設けることになってるので番号が書いてあるだけです。
あの番号に一度でも電話した人は二度とDハツのクルマを買うことはないでしょう。
いまどきあれほど「殿様商売」をやってるところもありませんよね。
ですから古くなるまで乗ってると部品も売ってくれなくて、在庫があっても「理由書」を提出して、
Dハツが気に入った文を書いた客にしか売りません。
ほんとですよ。
殿様ですから。

Answer 3

また訳のわからない質問が。管理するのは使用者の責任ですよ。
おかしいと気付いてもそのまま乗ったあなたの責任じゃないですか。
こんな奴が公道を走ってること自体、許されることではありませんね。
お願いだから、運転しないで！

何を補足しようが、ブレーキが効かなくなっても走り回るなんて危険なことをして、トドメを刺したのはあなたなんですよ！ちょっとでもおかしいと感じたら、停めて点検する義務を負っているのは使用者です。そして、ディーラーに連絡したのなら分かりますが、自分で強引に走らせて壊しておいて、他人のせいにしようなんて、何考えてんの？
もう一度書きますよ。
壊したのは、あ・な・た！！！

Answer 4

それは、災難でしたね～。

タイヤがクラクラしてるのと、ブレーキが効かなくなるのは関係ないです。
家に帰って、タイヤのボルトの締めの確認をしたのに、タイヤが外れちゃったのですか？。

道路運送車両法
（使用者の点検及び整備の義務）
第47条 自動車の所有者は、自動車を点検をし、及び必要に応じ整備をする事により、当該自動車を保安基準に適合するように維持しなければならない。

自動車を使用するにあたって、その自動車の使用責任は、所有者（使用者）及び運転者に有ります。
ホント、気をつけましょうね。

Answer 5

良く判らん質問ですね。
「知り合いの車屋で車検をとり」・・・それなら、そこでオイル漏れの修理じゃないの？、何で急にディーラーが出て来るの？（関係性は何？）
「エンジンスタータ・ブーストコントローラーが動かなかった為確認」・・・何処のオイル漏れ？、ブーストコントローラーとの関係はあるの？
「戻って来て車庫に入れようとした時完全にタイヤが外れてしまい」・・・おかしいと思っただけ？、良く見れば防げた事故ですよ。
「お盆なのでダイハツお客様相談センターに問い合わせると」・・・何故でダイハツ自工（メーカー）なの？、そこは車自体の不具合等の受付相談窓口です、ディーラー自体にクレームするならディーラー本社にすべきです。（自工とディーラーの関係は製造と元売で、資本や営業は別です）

Answer 6

とりあえずメーカーは車を作る側で、それからディーラーに販売します。ディーラーはメーカーから仕入れてユーザーに販売します。同じダイハツとゆう文字は入りますが、別会社です。ディーラーの不手際をメーカーの客相にクレーム入れても、あまり意味はありません。ディーラーの客相は無いのですか？

補足
ちょいちょい社外品の名称が出てくるが、そこはどこでもクレーム対象外じゃね？

Answer 7

暑いさかい

辛抱したれや。

ネジも緩みたくもなるわな。

大発だかん 仕方な勘弁。



ああ、話が見えてきたわ…

ハイヒール履いて酔っ払ったおネーサンみたいになったって事ね…

ディーラーさんはしゃこちょーなんぞややこしいもん 付けとる奴は めんどくさい奴ってしか感じないだろねー。

ショックとナックルを繋いでるボルト2本ね… エンジン&ミッションを降ろす時に切り離す部分なんだな…

仮締めのままで、お渡しするサービスだったんだな…

いっそ、田んぼに落ちた方がわかりやすかったわな。

新車貰えたかも？