女性です。 日産オーラか トヨタアクアで迷っています。

Question

今は10年前のアクアに乗ってますが、燃費は良かったのですが、乗り心地が悪く、運転しにくかったという印象です。前に乗っていたノートは乗り心地良かったです。

走行性能 乗り心地
安全面（回生ブレーキ）これが1番欲しいです
外観
維持費
アラウンドビューモニターやLED


アクアの方が維持費は安いとわかっていますが、乗り心地や安全面が欲しいです。

最近のアクアは乗り心地いいでしょうか？
私にはどちらがおすすめでしょうか？

相談する人がいなく、変な質問すみませんm(_ _)m

補足

ノートの前はマークツーに乗っていて、その乗り心地がとても良く、これまででは1番運転しやすかったという印象です。 ノートに乗り換えた時は違和感なかったです。 アクアに乗り換えた時は違和感ありました。

Answer 1

【走行性能 乗り心地】
→走行性能はオーラだと思います。ハンドリングもよいですが、一番はモータトルクについて倍以上オーラのほうが大きいです。アクアが約140Nmに対してオーラは300Nmもの巨大なトルクを発生しますし、タイヤ直結で駆動しますので、間違いなく乗っていて楽しい車です。
トヨタのハイブリッドシステムは遊星ギヤでエンジンや発電モータと接続されていますので、モータとは言ってもダイレクト感はやや低いです。また、エンジンも結構うねりますし、うねるわりには前に進みません。オーラは遮音性も高くてエンジン音も聞こえにくいですし、アクセル踏んだ分だけグングン加速していきます。
オーラであれば４WDをオススメします。２WDだと段差等で突き上げが気になりますが、４WDの乗り心地はしっとりしています。
ただし、燃費は断然アクアがよいので、燃費重視であればアクアでしょうか。実燃費で5km/L～10km/Lくらい変わってくるのでは。

【安全面（回生ブレーキ）これが1番欲しいです】
→先進安全機能はどちらも似たようなものが付いていますのでこれはどちらでもよいかと。
回生ブレーキに関しては、両車ともにハイブリッドですから問題ありませんので、コントールしやすいかで判断されたほうがよいかと思います。
私は日産のワンペダルはコントロールしづらく、トヨタやホンダの回生ブレーキのほうが好きです。
日産のワンペダルは、少し気が緩んでアクセルから足が離れた瞬間に急に強く回生ブレーキが効きますので、前後に揺さぶられます。ワンペダルを機能させない走行モードも選べますが、そうすると、今度はブレーキペダルを踏んだ時にほぼ回生しないという謎仕様です。私は、ブレーキタッチで回生ブレーキ度合いをコントロールしたいタイプですので、これは合いませんでした。それに対して、トヨタやホンダのハイブリッドはブレーキペダルで回生ブレーキをコントロールできます。また、新型アクアはワンペダルのような機能が追加されたようですね。

【外観】
→これこそ人それぞれかと思いますが、私は所有感も満たされるであろうオーラかと。また、女性がオーラを乗っていると見てしまいますね。
内装については、アクアもそうですがトヨタは安っぽいプラスチックを多用しているので、断然オーラのほうが質感高くて良いです。

【維持費】
→どちらもコンパクトカーですし、自動車税も変わりません。なので、燃費くらいでしょうか。
あとは、仮にオーラの２WDを購入した場合、モータの高トルクがもろに前輪タイヤにかかりますので、タイヤの減りは早いかもしれません。
初期投資はオーラのほうが高いですが、あの走行性能と質感を考えれば、まぁ妥協できるレベルです。また、試乗車上がりの中古車であれば（数千キロしか走っていないようなものであれば）、200万円後半でたくさん出回っているので、私なら中古買います。ただし、逆を言うとリセールが少し悪いという事になります。

【アラウンドビューモニターやLED】
→アラウンドビューモニターはどちらにも装備されていますが、オーラのカメラの解像度は低かったです。
LEDについては、オーラは前後ろ共にフルLEDですが、アクアに関してはリアのウインカーだけなぜかハロゲン仕様です。なので、LED好きであればオーラですね。

質問者からのお礼コメント

とてもわかりやすく丁寧に回答していただき感謝します！

Answer 2

燃費はWLTCの数値ではなくて年間走行距離とガソリン代から燃料費を計算してから比べましょう。
年間走行距離が3万キロならWLTCで少しの差でも金額は大きくなります。逆に走行距離が短いなら燃料費の差は小さいです。

アクアとオーラならオーラなんじゃ、、、

Answer 3

アクアが良いのでは。

アクアのBグレード以外は
快感ペダルでワンペダル操作も可能

ノートはとにかく評判悪いし
安全性やPVMもシースルーがあるので
安全で便利です。

LEDはBi-Beamの方が明るいです。
2灯式はシステム上、若干暗く感じます。

私も10年前のアクア乗ってますが、
乗り心地良く、運転しやすいので、
グレードやオプションの違いかと。

Answer 4

YouTubeのアクアを紹介する映像ではPOWERモードでは回生ブレーキがよく効いてワンペダル走行が非常に良いとの評価です。
モーターだけで走行する速度領域も40km／h程度までで走行性も燃費も良いようです。
安全面でも回生ブレーキ以外にも車速と前の車の車間距離に応じて自動でブレーキがかかるモードもあります。
乗り心地を求めるならトヨタでしょう。
迷うのでしたら是非とも試乗車で試乗すべきです。
私は先月アクアを注文しました。

Answer 5

安全性能はJNCAPで両車ファイブスターなので現状ほぼ同じ最高水準にあると見て大丈夫です。
後はアクアの燃費性能を取るか、ノートの質感を取るかですね。
乗り味はアクアもかなり良くなってますし、ノートももちろん良いです。
どうしても迷う様ならラゲッジの使い勝手とかディーラーの印象で決めても良いかも。

Answer 6

回生ブレーキは充電のためのシステムであり
安全性とは無関係です。

Answer 7

アクアはヤリスと差別化のため、内装とかよくなりましたね。

ノートは回生ブレーキが独特で、アクアみたいに強調回生ブレーキではないので違和感大丈夫ですか？

街乗りで使う限り、そこ以外は質感やロードノイズ的にはノートのが良いかもですね。

Answer 8

新型はとても良くなったよ。
操縦性や乗り心地はヤリスより上だな。
4駆ならノートX-FOURがいい。
後輪のコントロールが巧みで乗り心地が良く、雨や雪の時に心強い。
燃費はアクアの方がいいから、雪があまり降らない地域ならアクアかな。
デザインの好き好きは人によって違うからどちらでも。