車やバイクの改造について。

Question

改造車両って世の中的にはいくらでもありますが、合法なものと違法なものがありますよね。わかりやすいのだと暴走族はほぼ違法みたいな感じですが、割と健全なオーラ出してる人でも改造自体はしてる人って多いと思います。車だと走り屋系、バイクならSR400とかハーレーは改造多いですよね。

例えば車なら車高下げや大径偏平タイヤへの交換とか、エアロの取り付け、ヘッドライトをHIDに交換とか。ヤンキーの人だとリヤシートに液晶モニターとスピーカーつけて何かの動画を垂れ流してる人まで居ます。
バイクだとカウルの取り外し、ハンドル改造（バーハンドル⇔セパレートハンドル、鬼絞り、チョッパーのやつなど）、タンクの変更、ウインカーの変更、シートの交換や改造、ナンバー取り付け位置の変更、エンジンのボアアップ、シガーソケット電源の取り出し改造、マフラー交換、パッと思いついたのだとこんなとこでしょうか。

で、これらをやって合法かどうなのかが知りたいです。疑問点を質問させてください。

①ある改造が違法かどうかってのはどうしたら分かりますか？

②違法だとどのようなペナルティが発生しますか？

③違法かどうかを判断するのは車検場での車検ということで間違いないでしょうか？

④バイクの250cc以下だと車検が無かったと思いますが、改造による違法という、概念が無くなるのでしょうか？

⑤車検を取り扱っている団体組織というのは何になるのでしょうか？警察？省庁もよく分かりません。それとも警察とは全然別の組織？法務局？

とりあえずこの辺でいったん区切って質問とさせていただきます。わかる方の回答お待ちしております。

Answer 1

①車検証に記載事項と合ってるかどうか。幅広タイヤ付けてオーバーフェンダーだと、車幅が変わるのでそのままでは通りません。バイクだとハンドルを大幅に変更したら、車幅と全高が変わる。余分なのつければ総重量が増えるし。あと最低地上高や排ガス、排気音量など規定値以内でないと通りません。ランプ類は正常に点灯し、ヘッドライトは光量と光軸が合ってないとダメです。ハロゲンヘッドランプから電球部分だけHIDやLEDに交換した場合、光が散乱して光量や光軸でアウトなことがよくある。

②整備不良での道交法違反。

③車検場は法律規定内に入ってないものは車検に通らせないだけ。判断は検査官と測定器具。

④ないわけないでしょう。サイズや音量などは測定が必要だけど、ランプ類など見ただけでわかるものは捕まる。

⑤車検は運輸局、つまり国土交通省。公道を通行中に違反車捕まえるのは、警察庁。
車両登録と公道走行は別です。法律も違う（運送道路車両法と道路交通法）。だから免許証の範囲や名称と、車両の範囲と名称が違ってややこしい。
逆に言えば車検に通らない車両があっても、車検場まで来て警察が没収とかすることはない。どんなに車検の通らない車両でも、公道走らない限りは違反にはならない。車やバイク雑誌にとんでもない改造車を作ってるショップが載っているけど、多くはモーターショウなどへ展示したりサーキットでデモ走行するだけのカスタム。実際に公道で走らせようとすると、違反にならないように変更したり手続きがあったりする。

普通自動車免許で言えば、車両登録にはAT/MTは関係ないが免許は関係ある。軽自動車と普通自動車は登録方法が違うが、免許は同じ。
バイクで言えば250cc以下は車検のない軽二輪、250cc超えるものが車検のある小型二輪（二輪の小型自動車）だけど、普通二輪免許は400cc以下、大型二輪は制限なしで排気量範囲が違う。それから50cc超～125cc以下は登録では原付二種という名前だが、免許で言うなら普通二輪免許小型限定（小型二輪車）。

質問者からのお礼コメント

みなさま回答ありがとうございます。改造に興味があったのですが弄ることが可能な基準が知りたくて。でも無知のまま何か弄れば違法になる可能性があるし、かといって何を調べたらいいのか、そのキーワードすら分からずにいたので困っていました。いろいろなるほどー。と、勉強になったと感じた方をBAとさせていただきます。他の方もありがとうございました！

Answer 2

回答：
違法かどうかは車検証の数値と同じであるかどうかなので
改造車検で通っていれば違法にはなりません。
250ccの場合も陸運で改造申請をすれば
工場出荷時の数値から変える事が可能です。



質問：
spy_dog_411さん2019/7/1516:41:08
車やバイクの改造について。
改造車両って世の中的にはいくらでもありますが、合法なものと違法なものがありますよね。わかりやすいのだと暴走族はほぼ違法みたいな感じですが、割と健全なオーラ出してる人でも改造自体はしてる人って多いと思います。車だと走り屋系、バイクならSR400とかハーレーは改造多いですよね。
例えば車なら車高下げや大径偏平タイヤへの交換とか、エアロの取り付け、ヘッドライトをHIDに交換とか。ヤンキーの人だとリヤシートに液晶モニターとスピーカーつけて何かの動画を垂れ流してる人まで居ます。
バイクだとカウルの取り外し、ハンドル改造（バーハンドル⇔セパレートハンドル、鬼絞り、チョッパーのやつなど）、タンクの変更、ウインカーの変更、シートの交換や改造、ナンバー取り付け位置の変更、エンジンのボアアップ、シガーソケット電源の取り出し改造、マフラー交換、パッと思いついたのだとこんなとこでしょうか。
で、これらをやって合法かどうなのかが知りたいです。疑問点を質問させてください。
①ある改造が違法かどうかってのはどうしたら分かりますか？
②違法だとどのようなペナルティが発生しますか？
③違法かどうかを判断するのは車検場での車検ということで間違いないでしょうか？
④バイクの250cc以下だと車検が無かったと思いますが、改造による違法という、概念が無くなるのでしょうか？
⑤車検を取り扱っている団体組織というのは何になるのでしょうか？警察？省庁もよく分かりません。それとも警察とは全然別の組織？法務局？
とりあえずこの辺でいったん区切って質問とさせていただきます。わかる方の回答お待ちしております。

Answer 3

SR怪に乗ってます。法的な安全基準と車検通過出来れば合法と思っていたら、二輪館は入庫拒否されました。
また、バッテリーレスで何回も車検通したのに、エンジン停止でもホーンが鳴らないとダメと言われ今はバッテリー積んでます。

と言う事で人により判断が違うようです。
ちなみに変更箇所はハンドル バックミラー ライトステー 前後サスペンション チェーンカバー メーター照明とテールランプのLED化 キャブのタイプ パワーフィルター ブローバイフィルター 点火系フルトラ化
オイルクーラー このぐらいは合法でしょう！
エンジンも申請すれば合法レベルに弄ってますが車検は、そのまま通過してます。

Answer 4

①車検の基準から外れるもの。
②車検が取れない。道交法のどれかに当てはまり反則金。
③車検場、または現行犯。
④250cc以下も道交法の適用など同じ。
⑤県など陸運局(詳しくは知らない。)

個人的な意見てんこ盛りなので回答になってなかったらごめんなさいデス。

絞りハンだろーがセパハンだろーが車検証の高さや幅(許容範囲誤差含む)におさまっていれば違反にはなりません。
タイヤのハミ出し方も同じく許容範囲アリ。

Answer 5

＞ある改造が違法かどうかってのはどうしたら分かりますか？

音、ミラーのサイズ、フェンダー、ナンバー角度、ウインカーの種類、点灯回数などです。

Answer 6

合法だから良くて違法だからダメという判断基準はわかりやすい分け方ですが、実際安全か安全じゃないかの違いが大事な気がします。

実際車検が通るかどうかは検査する人の判断で変わります。

時代に合っていない無意味な法律もありますし車メーカーが自主規制してる事もあります。
改造するならきちんとした知識でやる、又は知識のある人にやってもらうのが良いと思います。

知識がないのに見様見真似でやるのが一番危険だと思います。

Answer 7

改造してますよ。でも許可取ってまっせー。って、書類がある。
違法改造車は、公道では走れない。 車検が通ってませんからね。
違法改造かどうかは、自分でも分かるけどね。。
250以下は、もう各自で任せるよってこと。違法改造が良くないのは、分かるよね！ってこと。
ボスは、運輸省。

Answer 8

違法かどうか、車検に通るか、警察に摘発されるか？
全て基準はバラバラです。
本気で知りたいならそれぞれを自分で調べた方が良いでしょう。

車検では音量、ヘッドライトの光軸と光量、車両寸法、危険な形状などが無ければ概ね通ります。
適合しなければ車検が通りません。

警察は気分で取り締まるので警察官の言葉もあまりあてになりません。
気に入らない奴は難癖付けて取り締まります。
整備不良とか過失と故意の区別も無い軽い刑罰です。

法的には改造はほとんど認められていません。

Answer 9

①…違法車両かどーかは、法に適合した車両かどーなか、を覚えるのよ。


そーゆぅ本も売ってるよ♪
＼(^o^)／