日産オーラとトヨタカローラスポーツハイブリッドで迷っております。 どちらがおすすめでしょうか。

Question

オーラだけは試乗できたんですが、カロスポに関しては問い合わせたところ近くのトヨタ店ではどこも準備できない状況にあるようで試乗できてません。
オーラは個人的にはよかった印象です。

燃費も良く、シートの座り心地も良く、うるさく唸る感じもなく、スーッと加速してくれました。プロパイロットも話を聞くと便利そうですね。

カローラスポーツに乗ってる人の評価みたいなのを参考程度に聞いてみたいです。

独身なのでリアシートには人を乗せることはまずないでしょう。
ドライブが好きで、峠や高速もちょくちょく走る方だと思います。

走行距離の多いマツダのアクセラからの乗り換えで、もう少し燃費がよくてある程度動力性能がいいかっこいい車がいいと思い、オーラかカロスポで迷ってます。

Answer 1

カローラスポーツのガソリンCVTに乗っています。
山道でのハンドリングや高速道路での直進安定性、乗り心地の良さなどとても満足しています。
カローラスポーツの魅力は「乗り心地を犠牲にしないスポーティさ 」だと思います。

ただ質問者様はアクセラに乗っておられるとの事ですので、そこからの乗り換えの場合、カローラスポーツだと刺激が少ないと感じられるように思います。カロスポはホントにいい車なのですが、突出したところが無いので、試乗してオーラが良い感じなのであれば、オーラの方が向いているように感じます。

Answer 2

カロスポオーナーです
6速MTガソリン車のGZ乗っています。

☆走行性
視界・・・
Aピラーが太めで、寝ているので死角を感じる時があります。斜め前の脇道に入る時にやや死角が気になる時がありますが、慣れてしまえば大丈夫かと思います。
Aピラー付近は三角窓になっていて、死角を消す工夫はされています

またB、Cピラーも太めな為、左への車線変更や左折の際も死角を感じる時があります。
右への車線変更も、右後ろを振り返ると、Bピラーと座席背面でほとんど見えないので、やはりサイドミラー頼りになります。

ブラインドスポットが入っていれば幹線道路や高速はかなり楽に感じました。

ダッシュボードの作りが、ボンネットが上がってきているのに対して、先端が盛り上がって、手前が平坦という作りなので、前方感覚、車幅感覚は取りやすいとは言えないでしょう。
自分の場合は前車が1730mmの車だった為、60mmアップになりますが、左前方は少し気を遣ってしまいます

☆座席
自分のはGZのオプションシートで試乗ではGZの普通のに座りました。
乗用車とセミバケの中間くらいに感じました。(前車がセミバケ)
ホールド感がややあるので、高速ドライブやワインディングでは丁度よく感じますが、サーキット級だと今一歩かと思います

リクライニングや高さの調整は過不足なくこなせますし、ハンドルの高さ、奥行きの調整も出来るので、自分の最適なポジションに出来るのは大変素晴らしいポイントですね

カーナビの取り付け位置が高い＋大きいで、左前方の視界を遮るという話をよく聞く車ですが、161cmの私でもそこまで酷くは感じないです。
そもカーナビ越しに左側を注視するタイミングは限られていますので・・・

☆ペダルレイアウト
MTですが、ブレーキがやや手前なイメージです。
CVTもブレーキペダルがやや手前気味なので、アクセルからブレーキへ踏み替えた時、足の付け根からしっかり動かす形になります。

☆ボディ剛性
かなり固いと感じました。
加減速、コーナーでもしっかり感があり、また低重心の為か、ボディが持っていかれるような感じがせずについて行きます
ビビり音がすることも無いので、完成度かなり高いと感じます。TNGAプラットフォームがよく効いているんだなぁと思います

☆足回り
柔らか過ぎず、路面を「いなす」感があり、コーナリングが気持ち良いです
段差では踏んだ感触が伝わってきますが、突き上げてくる感じはなく、ロードインフォメーションを伝えつつも1発で嫌な感じ無く伝わって来るような感触です。
ただ、自分のはGZグレードで、18インチホイールになっているので、これが低中グレードの15.16インチになった場合、タイヤが負けてサスが突っ張っるような感触になってしまうかも。という感じがします

☆加減速
(1.2Lターボしか乗ったことないので参考にはならないかもです)
1500rmp付近からは、1.2Lにしては力強く前に出て行くイメージでした。
ブレーキはマスターバックが大きいのか、踏んでからの1発目からバスンと効く感じでした。スポーティハッチバックなら、もう少しローターやパッドで効かせる味付けの方が良いかなぁと思いますが、ブレーキ容量が不足している訳ではないという印象です

ここは好みの問題なのと、HVの場合だと、これに回生ブレーキが加わるので、どうなるかは判らずなので、参考までに・・・

☆遮音性
ボディ剛性が良い為、外の音はあまり入ってきません。エンジン音は普通です。五月蝿すぎず、でも全く聞こえない訳ではないです。
ロードノイズは上記も相まってか、よく聞こえて来る印象です。荒いアスファルトと、きれいな所では全く違いますね

☆積載性
普通のハッチバックですね。後部席倒すと、ラゲッジルーム下がスペアタイヤの場合フラットになります。1人or2人なら十分かと思います。リペアツールだと段差が出来て、ラゲッジルームの下敷きを一段上げて平坦になる感じだったはずです

☆レーンアシスト
感触としては、真ん中に走るようにステアの重さで調整しているようなイメージです
右や左に寄せるなら、意識的にステアをきるようなイメージですが、使ったのがまだ数回の為、あまり確信は持てていません。

☆クルーズコントロール
しっかりついていきます。追尾開始するまでの読み込みも早く、今までの車はクルコンがなかった為、かなり楽に感じました。
ただ、他車のクルコンを使ったことない為、比較出来ず・・・あまり参考にならないかもです



総じて乗った感想は、独身で、サーキットは行かないけどモータースポーツ好き、ドライブ好きな層には楽しんで乗れる車かと思います。
ワインディングや高速の加速は不足なくこなしてくれますし、何よりコーナリングは気持ち良く走ってくれます。
トヨタが若者向けへのスポーティハッチバックで運転を楽しんでもらうというコンセプトに良く当てはまった車だと感じました。


長文駄文ではありますが、参考になれば幸いです

Answer 3

オーラ一択です
カロスポも大変良い車ですが悪く言えば可もなく不可もなくって感じですね

Answer 4

近くのディーラーになくても、予約すれば用意してもらえますよ。
自分はmazda3、インプレッサで検討していましたが、カロスポ試乗したら決めてしまいました。
カローラスポーツ、やはり開発費掛けてるだけあります。走りはいいですよ。

Answer 5

今はカローラスポーツの試乗車を置いているところは少ないでしょうが、探せば融通してくれるディーラーはありますよ。私も問い合わせてみたら、走行距離の少ない中古車の在庫を運転させてくれました。
私は試乗して、マツダから乗り換えたのですが、乗り味がすごく良いです。安定しているのに俊敏さもある何とも言えないスッキリしたハンドリングです。高速コーナーでも安心して曲がれるし、足回りはかつてのトヨタ車じゃ無いですね。荒れた路面での安定性も、マツダ車よりよく感じます。
直進安定性も優れていますから、高速も運転していて楽ちんです。ハイブリッドに乗っていますが、動力性能は必要十分。燃費の良さは、今のガソリン高騰の折、ありがたいです。
ちょっとオーディオがショボいのですが、私は車で聞く音楽にこだわりは無いので、問題ないです。一点気になったのは、やや雨天時に車体を叩く雨音がうるさく感じることくらいでしょうか？

Answer 6

オーラは乗ったことないけど、初心者マークだった頃からカローラスポーツに乗ってますが、初心者でも運転していて楽しいなってわかる車でした(ﾟωﾟ)乗り心地がいいっていうか…半端な感想だけですみません。

Answer 7

カローラスポーツはグレードにより、異なる印象を受けます。トップグレードのＡＶＳは付けておいても良い気がします。
カローラスポーツの試乗車がない場合は、ツーリング、セダンでも内容はほぼ同じですから、一度、乗って見られて（グレードは合わせる）比較されても良いかと思います。

Answer 8

車格が違いますね。その2台なら迷う事なくカローラですね。

Answer 9

カローラスポーツハイブリッドに乗っている者です。街中で走っているのを見かけて、「これだ！」と見た目で決めたところはあるのですが、運転していて楽しい車です。私の場合はほぼ決め打ちでしたが、ディーラーで試乗させてもらいました。初めてのハイブリッドです。

重心が低く走りが安定している感じがします。カーブで曲がる時も安定感あります。高速でレーダークルーズコントロールを使いましたがこれはとても便利で、アクセルとブレーキを踏んだのは、料金所の前後くらいなものでした。内装はシンプルで、シートも座りやすいです。寒いのでシートヒーター活用しています。

たしかに後部座席は確かに少し狭い感じがするのと荷物はあまり乗らないというのはありますね。
燃費は平均で27km、先日高速を走った時には30km超えました。
小回りもきいて乗りやすい車です。
ちなみにグレードはGスタイルパッケージです。

参考になれば幸いです。

Answer 10

ダイレクト感覚の強いepowerとリダクションギアなしのトヨタハイブリッド2を比較したらトヨタのは軽自動車みたいな加速感ですよ？トヨタもそこはわかっているので新型車からはリダクションギア付きになってきてます。