日産 オーラ e-POWER のみんなの質問 (解決済み) 8ページ
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2024.9.30
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ベストアンサー： 普段オーラに乗っています。 旅行先で乗り慣れたe-POWER車として、ノートをレンタカーで利用。 内装やディスプレイなどの差はわかりましたが、正直モーター出力の差などは、素人では全くわからなかっったです(笑) ただ、採用されたシートには、歴然とした差がありました。 オーラには疲労を軽減するとされるゼロ・グラビティシートが前後席ともに採用されています。 それに比すと、ノートのシートはかなり硬め...
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コンパクトカーの購入を希望しています。候補はトヨタのヤリスクロス、アクア 日産のオーラあたりです。上記以外も含めてどの車が良いと思いますか？ 今はトヨタルーミー乗っています。乗りやすいですが、馬...
2024.9.25
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ベストアンサー： 内装がより良いであろう車種はオーラだと思います。 走行性能、走行時の快適さはどれにおいてもルーミーより上を行っています。 最近の日産は特に電動化強化だし、しかも積極的に至るところにデジタル装備取り入れますし、そもそもオーラはコンパクトカーのプレミアムバージョンに位置する車種なので、すべてにおいて条件を満たしているのはオーラでしょう。 ただ他の2つが悪いわけではないし、オーラにもデメリット...
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日産ノートオーラe-POWERとトヨタヤリスクロスならどっちが良いと思いますか？車を選ぶ際は、内装、運転しやすさ、機器の操作しやすさ等を重要視しています。
2024.9.28
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ベストアンサー： e-POWERは日産の技術のない証明。 トヨタのTHS IIのようにモーターとエンジンを上手く制御する技術がないのでエンジンは発電に専念。 その為、低速は良いが高速ではエンジンの発電量が増えて燃費悪化。 出来の悪いハイブリッドですが、低燃費のトヨタ車に比べて割安感がありません。 少々狭いですが断然ヤリスクロスをお勧めします。
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プレミアムコンパクト「ノートオーラ」は良い車ですか？ かなり出来は良いと思います。アリアを意識しただけのことはあります。 スカイラインからダウンサイジングしても外観以外は不満は無いと思います。 オ
2021.6.16
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ベストアンサー： 内装外装ともカッコいいし、パワーアップされている。 特に４ＷＤが良いですね。 350万円では厳しいかなメンテパックなど目に見えぬオプションを加えていくと400万円前後かなと思います。
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2024.9.25
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ベストアンサー： 普通車でとにかく黒。で、スモークとかいれていたり高級感あるのに何か怖そうなオーラ出してる車
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最近、なぜコンパクト～ミドルクラスの新車装着タイヤはミシュランばかりなのでしょうか。21年発売のノートオーラはブリヂストンのトランザが装着されていました。
2024.9.24
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ベストアンサー： ミシュランの新車装着はミドルクラスまでだと少ない方です。 ミシュランは高性能車と偏平タイヤに多い傾向です。
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トヨタの新型アクア以外で、長距離ドライブでも疲れ憎く、燃費もそこそこいい車を教えてください。 日産ノートオーラ、新型プリウス等はどうでしょうか？ ヤリスクロスは候補かと思います
2024.9.15
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ベストアンサー： 燃費ではそれらハイブリッドモデルは優秀ですね 長距離ドライブの疲れがたさは、もはや走行性能の優劣より運転支援システムの優劣の方が重要です。トヨタ、日産、ホンダあたりなら無難だと思いますよ
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2024.9.29
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ベストアンサー： ・全幅を左右2cm拡大で3ナンバーサイズに ・フロントモーターの出力アップ
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2024.9.15
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ベストアンサー： 「上質をまとったコンパクト」 日産ノート・オーラ。 4,045×1,735×1,525mm
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日産のe-power車種はいろいろありますが、実際に所有したことのある方に質問です。（半年以上所有した方でお願いします） e-powerのメリットとデメリットをそれぞれ3つ挙げてください。
2024.9.16
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ベストアンサー： 初代ノートｅ－ｐｏｗｅｒ（５年使用）～現在のｅ－ｐｏｗｅｒ（４年目）まで乗り継いで来ています。以前のｅ－ｐｏｗｅｒではできたアクセルオフでの停止が現在のｅ－ｐｏｗｅｒはＢモードでもできず、日産車独特の停止速度直前の急加速があります。（本来は発生しないクリープ現象をモーターで再現してしまっているための弊害だとは思います）旧ｅ－ｐｏｗｅｒはアクセルのみで停止まで行けたので良かったのですが・・・。...
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