日産 180SX のみんなの質問 (198ページ)

• 180sxのエアロパーツについて質問です。 写真のサイドステップは どこメーカーだかわかる方いますか？ よろしくお願いします。

  2019.7.2

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  ベストアンサー： URASのTYPE-Sです

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• どうして、日産のシルビアと１８０ＳＸは復活しないのか？

  2019.6.15

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  ベストアンサー： シルビアサイズのプラットフォームとスポーツ系のエンジンがないこと。これを設計するのには100億単位のお金が必要です。月産数十台単位の車なので収益性は低いです。そんな車を今の日産が人員をさいて作るとは考えにくいです。個人的には復活してほしいですが望みは薄いですね。

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• S13の速度警告音、通称キンコンについて。 先日H2年式RS13に乗りました。その時100キロくらいでキンコン鳴ったのですが、音がキンコンというよりウィンカーのような音でゆっくりカチカチ鳴ってい...

  2019.6.29

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  ベストアンサー： 故障です 接触不良とか しっかり鳴ると「キンコン」ですが、故障・接触不良していると「カチ、カチ」となります

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• アルテッツァnaのパワーアップして実測210馬力、180sxの後期、rx8、シルビアna、gt86 の中で買うならどれがいいと思いますか？ 2リッター以内で3人は乗れるスポ車を探しています。 こ...

  2019.6.14

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  ベストアンサー： 新車から20年。わずか100台の限定車、1999年式トヨタ・アルテッツァ 280Tは家族同然の存在（SXE10型） https://gazoo.com/ilovecars/vehiclenavi/190409.html アルテッツァ ＴＯＭ’Ｓ ２８０Ｔ(トヨタ) https://autos.goo.ne.jp/used/toyota/altezza/66/ ポルシェデザイ...

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• 180sxに乗りたい大学生です。 お金が無いので、安くて程度の良いNA後期が気になっています。 NAでもお金のない学生のうちは十分楽しめるのでは？と思っており、社会人になって余裕が出来たらター...

  2019.6.23

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  ベストアンサー： ターボ化する… スゲー金掛かるで。 簡単に載り変わらない。 まぁベース車としてはええけどな。

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• 中古を買いたがる人の心理を教えてください。小さなリスクと大きな利益を引き換えたと考えるのでしょうか。 . 「中古というだけですごく安いんだぜ。私はなんて頭が良いのだろう」みたいな。

  2019.6.25

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  ベストアンサー： 見た目の高級感ばかり強調されて、大きくなりすぎた最近の車に興味が湧かないだけ。 GTR、新型スープラは1千万円。高級過ぎるし、WRXSTIだって1500キロまで太るとちょっとね。86は論外。 そうなると、サーキットでレースとなると旧型ランエボかインプレッサ。FRならいまだにシルビアやRX7の中古車を乗り継いでメーカーがちゃんとした車(500万円以内で300馬力、1300キロ以下ぐらいと言う意...

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• なぜD1グランプリやフォーミュラ・ドリフトみたいなドリフトの競技には、 MRやRRの車が全く出場しないのでしょうか？ FRよりドリフトしにくいのは知っていますが、ワンエイティやRX7、セルシオみ...

  2019.6.20

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  ベストアンサー： ・RRはリヤ慣性が大きく収束側コントロールしにくい ・MRは慣性モーメントが小さくコントロールしにくい（回りやすい） また、フロントエンジン車はフロントにも適度に荷重がかかりますので、フロントグリップの確保や前後荷重移動でも接地バランスを得やすいと思われます。 なので、意図的に後輪のグリップを失わせ長時間リヤスライドをコントロールする「曲芸」をするには、ハイパワーで後ろが軽くホイールベー...

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• ステアリングラックの遊び？ といいますか、 路面ギャップでフラフラと取られる様になりました。 車種はシルビア １８０ｓｘです。 ステアリングラックがダメになると出る症状を教えてください。 ステ

  2019.6.8

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  ベストアンサー： この手の質問をよく見ますが、なぜ知恵袋で聞きたがるのでしょうか？ 実車を見ないで故障診断できる超能力者はここにはいませんよ。 わずかなお金をケチって自分で修理するのか、ただ知りたいだけなのかわかりませんが、原因不明なら素直にプロに見せるべきでは？

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• hks ブローオフ バルブについてです。 ひさびさにサーキットでドリフトをしようと思いドリ車を作って乗ってます。 車種は180sx 後期 s15タービン バックタービン仕様 パワーFCエアフロ制...

  2019.6.20

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  ベストアンサー： 横から出ているやつはバルブの動作を補助するもので、上に付いているのはバルブの動作を抑制するものです。 サージタンク圧力＜タービン圧力になった時にバルブを動作させるように接続します。 上側がサージタンク、横がタービン出口に接続すると動作します。 ハイブーストだと横は繋がないほうがいいかもしれません。 ブローオフをリターンさせるのは問題ありませんよ。

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• 現在21歳です 半年前くらいから車に興味を持ち出しました 現在は父さんのR35に乗ってるのですが自分で買った車を所持したいという思いもあり 動画をいろいろ見てるうちに180sxに一目惚れして乗り...

  2019.6.20

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  ベストアンサー： 乗りたい車に乗るのが1番ですよ✌️

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