hks ブローオフ バルブについてです。

Question

ひさびさにサーキットでドリフトをしようと思いドリ車を作って乗ってます。
車種は180sx 後期 s15タービン バックタービン仕様 パワーFCエアフロ制御です。
昔はs13 sr20det 赤ヘッド ニスモrr520タービン？(記憶が不確かですがs13タービンのハイフローモデルだったと思います) ARCブローオフ に乗っていました。
なにか昔使っていたパーツがないかと思い、倉庫を漁っていると初期型？のブローオフバルブが出てきました。

捨てるのも面倒なのでバックタービン仕様のドリフト専用機に取り付けようと思いましたが、取り付けがよくわかりません。

街乗り車に付けているSQV(現行)と違い、インマニ圧を取り付けるような場所が２つあります。
両方インマニ圧を取るわけではないと思いますがインマニ圧と何をつければいいかわかりません。

それと、ファンネルがボルトで固定されているのでフランジを作ってリターンさせたいのですが、大気開放前提で作られているものをリターン式にするのはあまり良くないでしょうか？

記憶にないくらいなので、自分か友人がすごい昔につけてたものだと思いますのでゴム部品(Oリング等)は標準品であれば交換する予定です。

よろしくお願い致します。

Answer 1

横から出ているやつはバルブの動作を補助するもので、上に付いているのはバルブの動作を抑制するものです。

サージタンク圧力＜タービン圧力になった時にバルブを動作させるように接続します。

上側がサージタンク、横がタービン出口に接続すると動作します。
ハイブーストだと横は繋がないほうがいいかもしれません。

ブローオフをリターンさせるのは問題ありませんよ。

質問者からのお礼コメント

非常に助かりました。
ありがとうございました。
早速つけてみたいと思います！