日産１８０SX、MTミッションから異音がします。 どなたか知恵をお貸しください。お願いします。

Question

日産１８０ＳＸ（SR20DET)に乗っているのですが、
ミッション付近から異音が発生し始めました。

主な音は

「クラッチを踏むと音が消え、離すと音が出る」
「1速～3速まで『フォーーン』と音がし､4,5速では鳴らない」

最近クラッチ交換に伴い､レリーズベアリングとパイロットブッシュは新品に交換しました。
その際､各部にグリスアップしました。
※ちなみにこの「フォーーン」という音はアクセルＯＮで鳴り､アクセルＯＦＦで聞こえなくなります。
マフラーの音で聞こえないだけかもしれませんが。
4､5速はアクセルONでも異音はしません。

クラッチを踏むと音が消えるのでレリーズでは無いと思いますが･･･
自分で調べてもいまいち原因がハッキリしません。

どなたか分かる方いらっしゃいますか？
よろしくお願いします。

補足

クラッチを離す､要はN時の音は「ジャァーーー･･」といった規則的(?)な異音です。 Nの状態でアクセルを煽ると回転に合わせて音が高音になり､やはりクラッチを踏むと音が消えます。 パワステポンプのオイルレベルが極端に減った時になる「ミュィィーン」という音の小さい版､とも感じます。 ちなみにパワステポンプのオイルは漏れなく、正常です。

Answer 1

ミッションのカウンターギアのベアリングだと思う。

＞「1速～3速まで『フォーーン』と音がし､4,5速では鳴らない」
たぶん５速でも出ていると思う。

Answer 2

「クラッチを踏むと音が消え、離すと音が出る」というのは、典型的な
レリーズベアリングが逝かれた時ですけどね。ペダルを踏んでＢ/ｇが
押し付けられるから「Ｂ/ｇのガタ」がスポイルされるからです。

「1速～3速まで『フォーーン』と音がし､4,5速では鳴らない」という場合、
よく使うギアのクリアランスが広い気がしますね？

レリーズベアリングとパイロットブッシュは新品に交換しました。という事なので
Ｂ/ｇでは無さそうですし、各部にグリスアップ」と作業的に、問題は無いのでは、
一番避けたい「ミッションシャフト」に行き着きます。

※ちなみにこの「フォーーン」という音はアクセルＯＮで鳴り､アクセルＯＦＦで聞こえなくなります。
マフラーの音で聞こえないだけかもしれませんが。
4､5速はアクセルONでも異音はしません。 コレはギアに掛かるトルクが全く逆だからでしょう、
エンブレ時にはぺラシャから回そうとする「力」ですから、力の掛かる向きに因って音が出る・・
と考えられるんですがね？

クラッチを踏むと音が消えるのでレリーズでは無い←逆と思いますが･･･

クラッチを離す､要はN時の音は「ジャァーーー･･」といった規則的(?)な異音です。
Nの状態でアクセルを煽ると回転に合わせて音が高音になり､やはりクラッチを踏むと音が消えます。
クラッチを踏むとどうなるか？ インプットに伝えられる回転が下がるわけです、
という事は「ミッション内」となりますよ・・・レリーズＢ/ｇには異常がないとするとね。

多走行車のクラッチＯ/Ｈでの経験ですが、ミッションオイルが変わるととたんに
「音」を出したのが多くあります。もう一度あの「メタリックのオイル」を入れた方がイイのかよ？って
後は「シフトレバーブーツ」をしっかりと付けてないと、恐ろしく騒音が入ってくる位かな？

ココは一つ、ミッションオイルを「オメガかオベロン」の固いヤツを驕ってみては？

Answer 3

１速～５速でクラッチを離した状態を言っておられるので、走行している時と言う事ですよね。走行している時には各部のノイズにかき消されレリーズの音は聞こえないと思います。レリーズはペダルを踏んだ時異音がする場合と離した時異音がする場合とあります。音質もちょっと違う様で、しかし、クラッチ ON,OFF で反応、もうちょっと考えてみます。

Answer 4

クラッチ交換の作業後から音が出だしたのであれば
ミッションを載せる時にミッションのインプットシャフトがクラッチカバーのダイヤフラムスプリングに干渉しちゃったのでは？

クラッチカバーのダイヤフラムスプリングの高さが不揃いになるとクラッチを離している時に音が出る事があります。

車速ゼロでも音が出るのであればクラッチが怪しいですね。
アクセルオンの時だけ出るのであればデフのピニオンとリングギヤの当りが悪く（隙間が大きくなって）音が出ます。
コ～～～ンって言う感じの小さい音です。