「スポーツカーはMT車が楽しい」は古い考えでしょうか？

Question

ポルシェはMTは２割と聞きました。
フェラーリもMTは少ないそうです。
ということは、MTで思い通りに操るという考えは古いという事でしょうか?

補足

すみません この質問でのMTとはクラッチペダルのあるマニュアル車を言ってます。 何故こんなにMT車が減ってしまったのか疑問です。 運転を楽しむ人はもっと多くいると思うのに、 特にスポーツカーにMT（クラッチのある）が少ないのが疑問なのです。 スポーツカーだけはMTとATが半々くらいでもよいと思うのです。

Answer 1

速さを求めると人間がクラッチを踏む時間が一番のタイムロスになります
そこでスーパーカーのメーカーはF1と同じようにセミATを採用するようになりました

反対に人馬一体のように運転する、操る楽しさを重視した車はMTを採用し続けています

なのでスポーツカー=全てMTというのはもう古い考えで
速さを求めるのならAT、楽しさを求めるのならMTです

あとは自動車の値段が若者の給料に見合わないほど高くなったのとモータースポーツを広報しなくなったことで触れ合うことができなくなったことで若者が興味を持たなくなったので普段はだけどたまにMTライクな運転をしてみたい、
ということでセミATが増えたんでしょうね

Answer 2

古いです、スポーツカーこそエンストしないクラッチペダルがないので加速が早いＤCＴ車です

Answer 3

楽しいのはフェラーリ等のセミオートマもマニュアルも同じような物です。

パドルシフトの付いたセミオートマをオートマと一緒に考えてるヤツがいるけど、そういうヤツにはセミオートマもマニュアルと同じでパドルシフトなんて使いません。

なのにこういう話題になるとセミオートマをオートマと同じ仲間に入れてしまうのはいかがなものかと思いますね。

マニュアルですが、クラッチがある事でセミオートマよりさらに細かい操作が出来るメリットがあります。

オートマ乗りはそんなのは気にしない下手ばかりですね。

Answer 4

大馬力になるとMTでは運転が難しくなる。
それだけのこと

Answer 5

ＭＴは化石みたいなもんだ。

わざわざ性能で劣るＭＴを選ぶなんて、化石のような頭のジジイくらいなもんだろ。

Answer 6

考えが新しかろうが古かろうが「楽しい」という感情が変わるものではないですからね。

Answer 7

そもそもATよりMTのほうが耐久性やシフト変更が早くできたからMTが採用されてましたが、それも改善されたいまはATのほうが多いですね。

いまMTが出てるスポ車はやはり楽しみと経費削減が一番かと。
耐久性が重要なトラックやバスなどもATになってますし、安全面から考えてもATなのでしょう。

同じような考えでバイクがキャブ車が多いのもそのような理由らしいです。
インジェクションのほうが速いが、キャブのほうが楽しいとか

Answer 8

最近はATにバリエーションが増えましたから。簡単には言えないと思います。昔ながらのATでは味わえないコントロール感がありますから。

でも、MT車は操作しているレスポンスとでもゆうのか、直結している感じは面白いと思う。
おいらはABSがキライ 横滑り防止装着は邪魔だと思ってる。

大馬力の車はクラッチ操作が重く難しくなりがちですし、ファッションで乗るなら間違いなくAT選ぶでしょ。フェラーリがエンストしてたらかっこ悪いでしょ。

Answer 9

ポルシェだけに限ったことではありませんが
高級スポーツカーの購入者は運転が好きなわけじゃなく
ステータスで買う人がほとんどなので、旦那仕様のＡＴ
が好まれる傾向があります。

最近のフェラーリはＦ１の雰囲気を市販車に出そうと
していますので、パドルシフトのＡＴになります。

個人の考えがどうこうではなく、高級車最大のマーケットの
アメリカでＡＴが好まれるので、メーカーもＡＴの比率が
上がるというわけです。

Answer 10

楽しいと操作しやすいは別モノですからねぇ
購入する人が操作しやすい車を作るとどうしてもATが多くなりますよ

Answer 11

大排気量の高馬力車をMTで運転するのは難しいでしょ？

有名な話で、ポルシェのMT車を買ってディーラーで
受け取って。店を出てすぐクラッチを壊した人がいる。

今は、DCT(耐久性は不明)などが、いわゆるスーパー
カーの多くが採用しているのでは？

ステアリングから手を離さないでパドルでシフトが出来るしね。