三菱 トッポ 「食わず嫌いは勿体無い、コスパ抜群の軽自動車」のユーザーレビュー

食わず嫌いは勿体無い、コスパ抜群の軽自動車

2021.9.10

総評

不人気＆認知度が低いので程度の割に車両価格が安く、かつ故障が少ない、サビに強い、コスパ抜群な車。

満足している点

イマドキのハイトワゴンのように天井が高く開放感あり。ガラス面積も広いので見切り良し。
HIDヘッドランプはとても光量があり、雨の夜間でも視認性が良い。
バックドアは横開きなので後ろのスペースが少なくても荷物の出し入れがしやすい。

不満な点

静粛性がいまいち。乗り心地も悪く、まるでバスのようにゴトゴトと車体に音が響き、路面の細かな凹凸も全て伝えてくる。（タイヤ銘柄で多少改善できる）
ハンドル中立の遊びが大きい。

デザイン

3

EKスポーツと同じ顔。トッポＢＪと同じくガラス面積が大きいので横からの見た目はスタイリッシュとは言えないが駐車場に座って眺めるものでもないので無問題。

走行性能

1

重心が高く、ハンドル中立の遊びが大きいなど運転する楽しさは一切無し
４ＡＴはスポーティな制御なのである程度エンジンが回ったらアクセルを緩めてあげると１段ギヤが上がる

乗り心地

1

タイヤ銘柄で若干の改善余地はあるが、グレードに関係なく乗り心地は悪い。
バスのように車体に音が響き、どこからともなくガタピシ聞こえる。
某ドットコムにいるような神経質な人は返品レベル。

積載性

5

自転車はもちろん、小型の全自動洗濯機や子供の学習机も本棚を外せば積めてしまう。ホームセンターで沢山買い物しても積めないことはまず無く、積載性だけは抜群。

燃費

3

燃費は通勤で往復４２ｋｍ走行、概ね１４〜１６ｋｍ㍑
下道で遠出すれば２０ｋｍ㍑走る事もある。
設計が古いエンジンであることを加味すれば及第点。

価格

5

ターボエンジン、HIDランプ、革巻きハンドル装備な割に車両価格は安い。

故障経験

走行１5万キロで大きな修理はタービンの冷却パイプを交換したこと。
強いて言えば潮風によるブレーキキャリパー固着があった程度。
１０万キロ目安にサーモスタットの交換がおすすめ。