スバルと三菱が世界ラリー選手権のトップカテゴリーであるＷＲＣに復帰するとしたら、ベース車両は何になると思いますか？ 個人的には、 スバル：ＸＶ 三菱：ＲＶＲ だと思うのですが。

Answer 1

現在のWRCトップカテゴリーであるRally1規定は、旧来のグループA→WRカーの様に市販車の車体骨格を使用せず、FIAが設計した鋼管製のフレームに市販車風カウルを付けた構造が認められています。
また市販車のサイズに関係なく規定寸法に合わせる「スケーリング」が認めらているため、ベース車両の選択肢が広がりました（トヨタとヒョンデがBセグメントHBを継続使用したのに対して、フォードはBセグメントSUVをベース車に使用）。
https://toyotagazooracing.com/jp/wrc/special/2022/gryaris-rally1/
https://www.webcartop.jp/2022/02/846594/

仮にスバルと三菱が現行車を使ってRally1規定のマシンを作るとすれば、マーケティングの観点から見て・・・
スバル→クロストレック
三菱→エクスフォース（日本へは次期RVRとして導入？）
になるんじゃないですかね。

ただモリゾウさん（豊田章男会長）が熱烈なラブコールを送っていますが、スバル、三菱ともにWRCの本場、欧州市場を縮小する方針の様なので・・・。

Answer 2

まず、今のWRCでどういう車が走ってるのかを観なよ。
現在はどこのメーカーも共通のプラットフォームを使って車を造るんで、車種が変わっても車格はほぼ一緒。スバルのは特にわかりやすいけど、BRZ以外の車種は共通シャーシで造られてるんで、S4～インプレッサまでパッと見でスバルの車ってすぐわかるよね。
なので、今の三菱とスバルにはWRC出せる車は皆無。参戦するにはプラットフォームから新しく開発する必要があるよ。が、今の両社にはその余裕はない。スバルに参戦依頼があるみたいだけど、参戦するならトヨタからGRヤリスを提供してもらって走ることになるとおもうよ。

Answer 3

スバルならトヨタからのエンジン供給で新型車両か、OEM供給
三菱は不明

Answer 4

XV？
なぜ生産終了の車？

復活時のレギュレーションにあった車でしょう。
新規開発すると思います。

Answer 5

スバルと三菱が世界ラリー選手権のトップカテゴリーであるＷＲＣに復帰するとしたら、ベース車両は何になると思いますか？
存在しない
ラリー１規定に準じる車輛