三菱 RVR 13年式 100000㌔なのですが…。 ①アイドリング時の回転数が低く(300～500)アクセルを吹かさないとエンストしてしまいます。

Question

②バッテリーの電圧がエンジン稼動時14V強、負荷時(ヘッドライトHi、リア熱線)12V強です。

③プラグの1、3番がエンジンオイルでドベドベになっている(2、4番は真っ黒)

①～③は関係性ありますかね？
原因もよくわからず困ってます…。
知識のある方ご教授下さい。

Answer 1

①②は関係あります。回転数が低いので充電電圧が低くなります。
①の原因はスロットルバタフライとインテークマニホールドとインテークバルブのかさの部分とEGRの通路にカーボンが堆積し詰まり気味です。人間なら花粉症＋喘息といったところでしょう。

③はプラグホールへのオイル漏れでしょうか？それならヘッドカバーパッキンは関係ないです。ヘッドとカムホルダーの合わせから漏れてます。

①③の修理ですが①がカーボンブラスターで治ります。③はタイミングベルト交換と同時に修理するのがよろしいかと思います。丁度10万キロですから。

一言
クリーナーや添加剤では治りません。

Answer 2

三菱 RVR 13年式と言う事は、GDI車ですか?


① アイドリング時の回転数が低く(300～500)アクセルを吹かさないとエンストしてしまいます。

GDI車でしたらエンジン不調の場合まずプラグ(GDI専用 MD372421)に交換してみてください。プラグホール清掃。不調は治るかもしれません。
ETV(スロットルホデー)の清掃、後、バッテリー端子を外し、エンジン学習(エンジン無負荷<ライト・エアコン・cをFF>10分)1、後(エンジン無負荷<ライト・エアコンMAXCCL・でON>10分)する。エンジン学習をしないと回転が高くなる。

②バッテリーの電圧がエンジン稼動時14V強、負荷時(ヘッドライトHi、リア熱線)12V強です。

別に大丈夫だと思います。

③プラグの1、3番がエンジンオイルでドベドベになっている(2、4番は真っ黒)

ディーラーにての修理になると思います。専門用語でカムホルダーと言います。約10万円位掛かります。
特に、修理しなくてもいいと思います。オイル漏れが多い場合は、諦めて下さい。カムホルダーした方がいいです。
まずは、ディーラーにて見積もりして下さい。

Answer 3

油圧が低いと①のような症状が出ます。
②は、ヒューズが飛ばなければ正常範囲
③は、ピストンリングやシリンダ、バルブガイドの摩耗などによるオイル上がりが原因でわないかと思います。

Answer 4

エンジンの圧縮圧力を測定してください。
オーバーホールが必要の圧力だと思います。
ニッサン、ミツビシ、マツダはピストン、シリンダーが柔らかいため
ピストンとシリンダーの間に隙間ができ、圧縮圧力がキロ数とともに低下します。
最近燃費が悪いはずですが。
１００．０００キロを超えてエンジンをオーバーホールしないで、乗ろうとしたらトヨタしかないですよ。