パジェロ V93ガソリン車に乗ってます 適合オイルは0W-20となってますが、5W-30にしないとエンジン焼き付くよ と言われ5W-30を入れました どちらがいいのでしょうか？

Answer 1

指定の規格、粘度のオイルが通常運用で焼き付くならリコールものです。
もし粘度面で焼き付くとしたら油圧がろくにかからないくらいにヘタった末期のエンジンくらいです。

ただどちらも指定粘度ですので好きな方で良いでしょう。
推奨粘度から番手を一つ上げる程度はデメリットはあまりありません。
場合によってはメリットもあります。
これはエンジンの状態や運用環境、乗り方などで左右されるので入れてみないとわかりません。

Answer 2

どうも

大型二輪に乗る者です
車のエンジン脱着経験あります

質問者さんへ
良い車で大事にされて欲しいですが
既に遅きに
失するかもです！

5w ｰ 30より！
5w ｰ 40 ！
にしましょう！

我が家のハイブリワゴンですが
新車から早7年以上経過し
指定の5w ｰ 30では
・とてもノイジー
で
リフター音
(カム音、ラッシュ音とも呼ばれます)
がしだしたので
・5w ｰ 40
にしたところ！
・エンジン音が非常に静かでマイルド
になりました！♪

5w ｰ 30の方が
入手し易くなって来てますが
保護性能は
確実に
・5w ｰ 40の方が上
です！

また
化学合成油・半化学合成油が主流
になっている昨今は
低温始動性も悪くなく
磨耗したエンジンの保護や
労りの性能は5wｰ30より高い
と
良い事づめです

オイル価格が同じか？
多少高いのが
デメリットですが
売り出し時は安い筈ですし
同じ距離走った場合の
オイルの耐久性も実は「高い」
のです！

ターボチャージャー車が
硬めオイルを使うのは
距離を走った場合にユーザーが
本来の交換距離で
実は
交換しなかった際の保険だった
と聞き
(全部では無いでしょうけど)
ショックでしたが

しかし
私の持論を支持する材料でもあり
考えない事としました

要は
0w ｰ 20とか
(「何なら5w ｰ 30さえ」です)
シャブいオイルは
メーカーやオイル会社を
儲けさせる為の
企業エゴオイルと
言う事です

ぜひ
・硬過ぎないか？
とビビらず
傷んだエンジンを
リカバリーする為にも
・5w ｰ 40
まで！
硬さを上げたオイルに
交換して下さい！

車重がある大きい車に
0w ｰ ○○
なんてオイルは「毒」です

毒を消す為にも
先ずは
・5w ｰ 40 ！
を入れ良くなければ
5w ｰ 30 にしても良いですから
一先ず
5w ｰ 40 を入れて
労ってあげて下さい！

私の古いバイクですが
整備マニュアルには
一番硬いオイルの硬さは
・20w ｰ 40
でした

しかし！
ソレでは発熱し
・オーバーヒートしてしまう状況
でした！
(冷却系メンテ(クーラント交換)しての話です)

考えた末に
・20w ｰ 50
と
後ろの数字が更に硬いオイルを
試してみました

すると！
大抵の問題が解決し
・パワー回復
・トルク回復
・燃費回復
・ヒート抑制
・始動改善
・アイドリング安定＆今までストールする回転数まで下げても多少振れるが一応回転し200～250rpm下げる事が出来ました
(ソレが「元々」だったとは考えますが)
・etc
と
・良い事だらけでした

唯一
燃費は悪くなるだろう
と考えていたら
・燃費まで良くなって(回復)
しまいました(笑)
(本当です)

原付90でも経験ありましたが
磨耗したエンジンは
実は硬いオイルにすると
・燃費も良く(回復)なる
と言うものです

原付90も
メーカーの罠にハマり
シャブいオイルで
危うく焼き付く一歩手前でした！

同じ価格帯で
・硬めのオイル
のス○○純正オイル
にしたところ
やはり
・アイドリング回復
・始動性改善
・パワー＆トルク回復
・燃費回復
・振動軽減
・発熱抑制
が実現出来ました

5w ｰ 30なんて
コレもシャブ過ぎな位のオイル
なのでス！

なので
強く5w ｰ 40を
推奨するのです

ぜひ
・5w ｰ 40
を！

大きくカッコイイ車には
必要です！♪

Answer 3

最終モデルが平成20年10月発売モデル

。。。。。と言う事は、既に14年経過してる車両ですよね？走行距離は何キロ走ってますか？新車から乗り続けて、毎回、0W-20を交換していましたか？
勿論、新型エンジンで新車から５年以内なら、0W-20を交換推奨されます。既に10年経過され、中古車から乗り始めてるなら、5W-30やエンジンオイル添加剤投入を推奨しますね。