ランクル プラド について。

Question

この度20年乗ってたパジェロを車検をきに、乗り換えようと思いサイズ的にも似ている150系プラドを購入検討していました。


ネットで調べていたら気付きましたが。。。


プラドはなぜネットなどでバカにされるんでしょうか??


ランドクルーザーと比べられて、所詮プラドの様な言い方をされてる方をよく見ます。


150系前期でも300万前後する高級車だと思うのですが。。。


買えない方の僻みなんでしょうか？？


それともホントにプラドは駄作な車なのでしょうか？？


私はプラドなんて高嶺の花で結局買えませんでした。


サビサビのパジェロにあと2年は乗ることにしました。


正直、若い人がプラドに乗ってたら少し嫉妬してしまいます。

ネットに書き込みをしている方も同じなんでしょうか？

乱文お許しください。

よろしくお願い致します。

Answer 1

プラドは、本当に吹雪や濃霧に出遭ったときには役に立たない程高い位置にあるフォグランプを、あろうことか、HIDに交換して、
晴れた夜もギッラギラさせて、
前走車を目潰ししながら走ってる車が殆ど全てだから、
バカにされるというより、嫌われている。
と思います。

Answer 2

プラドは商品的にも工業製品としても良いと思います。
オフロード4WDの雰囲気を持ったワゴンとすれば上出来だと思いますが、ランクルユーザーが望むランクルのあるべき姿とは違っています。まず叩かれる理由がこれです。

サブネームを冠する車は少なくない。
・クラウンマジェスタ
・カローラレビン
・スプリンタートレノ
・セドリックシーマ
これらの車はメインネーム車種の上位に立っているのですが、プラドは逆でランドクルーザーの下に位置するということになります。廉価版と思われているのが二つ目の理由です。

初代プラドは70を乗用車化したもの。これがファミリーユース派には支持されたが、旧来のランクル党からは拒絶されました。ここから「プラドはランクルではない」と言われ、やがてハイラックスとシャーシーを共用するようになったことから「やはりプラドはランクルではない」とか「あれはハイラックスプラド」だとも言われるようになったことが三つ目の理由です。

このようにプラドは生い立ちから言ってもランクルとは一線を画すような扱いをされてきました。

前の方が70の弟分と仰っていますが、はっきり言って血は繋がっていません。弟分であったのは70プラドだけです。
①40→70
②40→55→60→80→100→200
③70→70プラド→90プラド・・・・血統は絶える
④ハイラックス→120プラド→150プラド

このように150プラドはランクルとは血は繋がっていません。古くからのランクルマニアから見ればプラドはランクルではない、という主張は正しいと言えます。

ちなみに私はランクル歴35年ですがプラドを買おうと思ったことはありません。
プラドを買うならパジェロに乗ります。
70プラドはパジェロの亜流であり、パクリであり、パジェロ人気に対抗すべく急造された車でもあります。じっくり煮詰めて作られたパジェロの方が遥かに魅力があります。たとえボロであっても新車のプラドより遥かに魅力的です。

Answer 3

人によって意見はそれぞれですよね。

他人に惑わされることなく、自分に必要な車の必要条件を満たすかで考えた方がいいと思います。

私は１５０の前期に乗ってますが、次に何に乗るかで２００も想像したことはあります。
仕事で使うので、まず幅が2mあるのは結構厳しいですし（木の枝が伸びてたりするとプラドでも・・・という場所もあります。今プラドを置いている場所も２００だときついです。他にも駐めるところはあるのですが、めんどくさい。）、燃費もハイオクで５km/Lくらいだと思います。会社で負担といっても使用頻度から考えても所有するのはいただけません。

ランドクルーザー２００、ランクル７０、プラドそれぞれランドクルーザーを関していますが、個人的には用途の異なる別々の車だと思ってます。
ですが、プラドは２００の廉価版で２００が購入出来ない層が買う車と思っている人がいるようです。私は以前にそういう人に嘘つき呼ばわりされたこともありますよ。

２０年オチのパジェロですか、大事に乗られていますね。
私も今の車に長く乗りたいと思ってます。将来「え、まだ乗っているの？」といわれたいです。

Answer 4

V系40パジェロ？
憧れの車だけどね

プラドよりよっぽど目を奪われる
パジェロに乗られている方を見かけると、ちょっと嫉妬します

Answer 5

所詮プラドとか言ってる輩は、200系とプラドの差別化をまるで知らない人ばかりですね

国内200系はガソリンエンジンしかない
ガソリンはオフロード走破性において不利でしかない
200系はデフロックもまるで装備されない(センターのみ、プラドはリアデフロック有
まずプラドは70の弟分であって、200系とはランクル40まで遡らないと血筋の繋がりがない

エンジンや足回りの構造、ランクルシリーズの生い立ちもよく知らん輩が「所詮プラド」なんて言ってても、正直はいはい、です。

現行のプラドはディーゼルを復活させ、リアだけですが、デフロックも搭載できる「本格」のクロカンにかなり近い物となりました。まぁそれでも70ディーゼルに比べるとまだまだ赤ん坊のような走破性ですけど笑
背景も知らずに単純な車格の差で「所詮プラド」と言ってる人の話は話半分でいいと思いますよ。
ランクルについての知識なんてまるで持ってない人達ですから

Answer 6

自分もランクルは買えないのでプラドです。
でも知人が乗っていますが、街中では大きすぎて使いにくいですよ。
用途にもよりますが、ランクルは名前の通りクルーザー。プラドの方がクロカンには向いていると思います。
やはり価格差が下にみられるからではないかな(^^;

Answer 7

用途によるでしょ

雪国の人やアウトドア派ならプラドで充分でしょ

ディーゼルならプラドでいいんじゃない？

駄作だとは思わないよ。

快適性を求めるなら200だよね

Answer 8

買えるけど買わない人と要らないと言ってるけどそもそも買えない人とでは天と地ほどの差がある。
私の周りでランクル100から現行プラドに乗り換えた人が二人いますが、二人ともパワー不足を除けばいい車だと言ってました（この二人はオフロードやらないです）。
そもそも、本格的にオフロードをやる人はランクルでも100からは駄作だと言ってます。そう言う人はプラドがどうとかそういう話ではなくて街乗り重視の独立懸架がダメだって言ってますね。結局ランクルやプラドの名前だけに拘るのは貧乏人だけでっせ。

Answer 9

そもそも、ランドクルーザー70プラドが始まり。貨物車だった70の乗用車バージョンっていった感覚だったのかもしれませんが、エンジンや足回りはハイラックスサーフと共通な物もおおかった。
90系プラドとして独立したけど、サーフとの共通な物が益々増えて。
ランドクルーザー名乗ってるけどねェ
みたいになっちゃったと思います。
独立した物としてデビューしていればもう少し立ち位置違ったかも。

Answer 10

あのパジェロでさえ撤退するこのジャンルひとり勝ちのプラド。
最近よく見かける気がしますね。
どの車種でも買えないアホのアンチいてますて