北海道で車を買うなら四駆のSUVが一番良いですか？

Question

答えはNO！ですよね？

除雪も入らなような所なら、別だが・・・
別に、FFで、充分ですよね？


ヘナチョコ・ドライバーほど４駆を欲しがる。

FFだろうがFRだろうが、
別に4駆じゃなくても充分に、冬道を乗り切れますよ。

私は、北海道でも豪雪地帯（道央圏）在住で、

仕事（営業）で、北海道全域を走り回っています。

年間走行距離は、7万Kｍを軽く超えます。

車種は、FFの1300cc/ハッチバック・６MTですがね・・

厳冬期の、北海道の4大峠（石北・狩勝・日勝・中山）越は、

ハッキリ言って、蔵王のスキー場の駐車場まで行って来るのとは、

比較なんて出来ない位、厳しい条件ですよ、

10月の中旬には、スタッドレスタイヤに履き替えて、

4月末までは、スタッドレス履いていますよ。（1年で履きつぶしです）

年間で一番厳しい時期は、雪の降り始めのシャーベット状態。。

次に厳しいのは、雪解け時期ですね・・・・

＜厳冬期の零下5度以下の時の方が、スタッドレスはグリップ力が良い＞

ハッキリ言って、*峠越でもたもた走り切れていないのは、

むしろ、*４輪駆動の方ですよ、

”ランクル”も”パジェロ”も上り下り限らず、

カーブでは躊躇しっぱなしですよ。

後ろについてみてると、加速す度にケツがブレてるのが、

よ～～く見えるんですよ。（あれじゃ気持ち悪いやな・・って感じ）



峠越えで、路外はみ出し・転落事故起こしてるのは、

先ほど書いた、降り始めと・春先・に多いが、

殆どが４駆ですよ・・・事故ってるのはね。

意外とFFとかFRの方が、事故って居ませんよ。

最後に【冬道の基本】ですが・・

＜＜A☞..＞＞性能の良い””スタッドレス””を、装着する事。

＜＜B☞..＞＞運転操作で、””急の付く””

・・・・・・・・⇧・・・<<ブレーキ・ハンドル・アクセル>>

・・・・・・・・・⇧・・を、絶対にしない。

＜＜C☞..＞＞タイヤの空転/横滑りを絶対にしない。

・・・・・・・・・・・・⇧・・・＜故意にやる以外は・・＞

・・・・・・常に、<<タイヤのグリップ状態を把握する訓練>>をし、

・・・・・・・・・・・・⇧・・肌感覚で、感じる神経を磨き上げる。

----*＜逆に下手な４駆は、スピンする要素が高い＞*---------

C☞..に関しては、このレベルに到達するには、

それなりの<<経験に基づいたた技量を磨く>>しかありませんが・・・
＜＜A☞..＞＞と＜＜B☞..＞＞は、
『へなちょこドライバー』であっても、意識改革をするだけで、
・・⇧・・・・・即対応が、可能な筈ですよ。・⇧・・・・

『冬道は４駆じゃなきゃ・・』なんて言ってるのは、
自分は、『へなちょこドライバーです』と宣言してるのと同等。

****************最後に、２０１５年度秋以降の新車からは、
軽自動車・普通車問わず、
★横滑り防止装置★が、国交省の通達で義務付けられています。

上記の、

【冬道の基本】を理解さえしていれば、それだけで充分です。

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最後に、
ディーラーの営業マンが良く言うフレーズ
・・・⇧・・・・・・⇧・・・・・『冬道はやっぱり４駆ですよ。』
・・・・・・⇧・・・<<<その台詞に騙されて>>>いませんか？？？
単に、売り上げが欲しいだけですから。・・・・・⇧・・・・・・

四駆はヘナチョコドライバーですよねえ？

Answer 1

長いわっｗ
けどシャーベットが一番厳しいという言葉に本当に冬道を知ってる人だって分かる。
まぁ４WDが一番良いのは停車時からの発進だけでそれ以外は変わらないか、その４WDが弊害になるかありますね。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございますm(_ _)m

Answer 2

それは
「北海道で車を買うなら四駆のSUVが一番良いですか？」
という質問に対して「NO！」と答える理由にはなっていない。
あくまでも「FF、FRで充分」というだけで、「四駆が一番」を否定しきっていない。
20年以上前のパジェロに乗っているが、別にケツがブレる事もない。
車体が重いので、軽い車と比べても慎重に運転はする。
結局運転手の問題だが、同じ運転手だった場合に果たしてどちらが有利か...

Answer 3

貴方が言う 四駆ドライバーです。
貴方のような いろんな道 経験し それでＦＦで十分と思うなら
それは それでいいのでは？
ドライバーだって 全部が貴方のような腕 持っているわけでもなく
初心者からプロまでいるわけで 車種選択で まるで四駆を選ぶのは
バカだという言い方 きっと営業でも上から目線で見てるのか？と感じますね。

Answer 4

貴方の質問内容の方がヘナチョコかと




能書き長過ぎ。

Answer 5

世間のほとんどがヘナチョコドライバーなんだから、四駆でもなんでも良いんじゃない？

自分が次に住む場所は四駆以外は侵入禁止になることがあるため、四駆買いますけど。

Answer 6

知られていない事実の一つに、四駆はスピンしやすいこと、カーブを曲がりきれずコースＯＵＴしやすいことがあります。

質問者さんは四駆に過剰な期待は禁物、との意見です。

車雑誌のレポーターもこの点を全く理解していません、四駆万能の記事が多数派です。雪国の地元ラリードライバーなら理解しているはずです。

ただし、急斜面の都市（小樽、札幌の山沿い）では必要でしょう、発進が楽なことは正解です、あと大雪での車でのラッセルくらいでしょうか。

ＳＵＶに四駆はファッションのようなもので、間違っても林道を石をはねながら飛ばすことも無いし、砂漠地帯まで遠征することも無いので不要ですが、気分の問題でしょう。

それにしても雑誌の四駆の記事のレベルが低く、どなたかまともな記事を期待したいものです。

Answer 7

確かに除雪された雪道を速く走るには軽いFFかFRに高性能スタッドレスは良く分かります。
４駆でもパートタイムとフルタイム式があってパートタイムは駆動力があるのでわだちでスピンする時もあります。
でもなんだかんだ言っても４駆は楽ですね。スタッドレスは毎年交換されているらしいですが、うちは２０年前の４部山スタッドレスでパジェロですがトラクションは充分あります。除雪されていない山道をスノーアタックしたりできます。
まあ、ビジネスで毎年バンバン雪道走るならFF、MT、スタッドレスで良いでしょうけど、年に数回趣味でスキーに行く分にはトラクションのある４駆なら充分です。スタッドレスも２０年は使えます。４駆はへなちょこと言っても積雪40cm超えたら2駆では無理っぽいでしょう。パウダーならチェーン付けていけそうだけど湿った雪ではお手上げでしょうね。

Answer 8

逆に下手な４駆は、スピンする要素が高い
とありますが、4駆のほうがスピンせずに突っ込みやすいと思いますが

Answer 9

自分は雪国のパジェロオーナーですが、一番のメリットは最低高の高さと堅固な車体だと思っています。
ミューが低くてスベるのは仕方ないのですが、スタックしない、埋もれるような路面でも簡単に壊れない。それでいいと思ってます

Answer 10

大前提を間違えてる。
ランクル、パジェロを買う人で雪道を第一に考慮して買う人なんていないよ。ほとんどが見た目だけでクロカンやらないなんちゃって、極一部がクロカンするから買う人。
車重があるんだから、いくら四駆でも止まらないのは当たり前だろう。逆にあの車体で二駆にした日には事故多発。
雪道を考えて買うなら最適解はフォレスターとかになる。そこそこの地上高とそんなに重くない車体。

後、本当に運転が上手い人は道具の使い方をよく分かってるから、四駆を否定している時点で貴方は上手くもなんともないただの自意識過剰な人って訳だ。
上手い人は二駆でもそれを踏まえてカバーした運転ができるというだけで、どっちの方がより安全に走れるか聞いたら十中八九四駆と答える。

Answer 11

質問は何ですか？

雪道では4輪駆動車のほうがポテンシャルは高いです

本当に運転が上手い人が乗った場合、一般論ですが4輪駆動車のほうが安全に速く走れます

プロは道具（ハード）を大事さを理解していますし、道具の差をきちんと明確にできます

しかし、よく
「劣ったハードを使っても自分はうまく走れる」
「優れたハードを使いたがるのは下手くそ」

みたいな意見がよくありますが、何か優越感でも得たいのでしょうか

運転技術が十分でないと認識した人がハードに頼るケースもあると思いますが、何が悪いのでしょう

本当に運転技術があって、ハードの大切さを分かって4輪駆動車に乗る人を自分を多く知っています