今更ですけど、なぜ三菱はパジェロの製造をやめてしまったのですか？四駆ブームの真っ只中なのに…

Answer 1

売れないから

四駆ブームでは無くＳＵＶブームです

Answer 2

売れないからじゃないでしょうか！？四駆ブームでなく、SUVブームかもしれませんねぇ！？

Answer 3

売れないからですね。
今でも自衛隊用は製造されているでしょう。

Answer 4

今流行りなのはSUVやオンロード四駆で、本格オフロード四駆は流行りではないですよ。
ランクルやゲレンデをオフロードユースで使ってる人はほんの一握り。
パジェロはパリダカで優勝してた頃がピークで中東に行けば猫も杓子もパジェロに乗ってたけど、ただ、ケニヤ等のサファリに行けば、その頃から実力のあるランクルが重宝され、今は実力で淘汰され、ランクル一択になってしまった。
パジェロは中東の金持ちに売れていたのでラグジュアリーカーに舵を切って、レンジローバーと同じように、モノコック組み込みフレームにしてしまった。(ハッキリ言って、オフロード使わないことを前提としたコストダウン)。その頃、三菱の不良隠しが何度も発覚して、パリダカの名声も一気に消し飛んで、誰も三菱買わなくなってしまった。
特に信頼性がものをいうオフロード四駆は尚更のこと。仕方ないからランエボで特殊なユーザー開拓したが、オフロード四駆は見向きもされない。売れないものは生産やめるしかない。という自然なながれ。

Answer 5

企画開発に要する費用を販売で賄いきれないからですね。

またパジェロを作っていた（組み立てていた）パジェロ製造という会社は岐阜県の鵜沼だったか各務原だったかその辺り。
岡山の水島や愛知県の岡崎で主要部品コンポーネンツを作って運んで組み立てるには少々不便でコストカットがしづらい状況。

話は逸れるがKYBは岐阜の可児というところにショックアブソーバーの一大製造拠点があるが以前は名古屋港周辺でパイプを作っていたがパイプ材だとトラックで空気を運んでいるようなものとして可児工場内に継ぎ目なし鋼管を作る設備を備えてしまったとのこと。コストダウンとはそこまでやるものなのですな。

日産と絡んでしまうかどうかの是非は別としてエンジンやトランスミッションの設計なども他に持っていける量産車種が無いので専用設計部品が多くなる＝コスト高とランクルとハイラックス・タコマ・タンドラはては2トントラックコースター型マイクロバスまで日野と基本設計部品共用など計れるトヨタとでは原価率がまるで違う代物となってしまう。

アウトランダーもデリカD:5やランサー系などと主要コンポーネンツの設計を同一または類似のものにしているので成り立つわけですね。

Answer 6

簡単に言うと、ランクルに負けたからです。

Answer 7

三菱自動車がパジェロの製造を中止した理由としては、以下の点が考えられます。

・パジェロは1982年に発売された三菱の代表的な四駆SUVでしたが、近年のSUV大型化の流れに合わせて車体が大きくなり、開発・生産コストが高くなっていました。

・三菱自動車は2016年の燃費不正問題で業績が悪化し、経営再建を余儀なくされました。その中で、開発・生産コストが高く販売台数が伸び悩んでいたパジェロの生産中止を決断したと考えられます。

・SUVの電動化が進む中で、ガソリン車のパジェロを継続するメリットが薄れてきたことも影響したかもしれません。

つまり、経営合理化と電動化の流れの中で、パジェロの生産継続が難しくなったため、三菱自動車は2019年に生産を終了させたと推測されます。四駆ブームの中での中止は残念ですが、メーカーの経営判断によるものと思われます。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

Answer 8

三菱自動車がパジェロの製造を中止した理由は、販売台数が見込めず、投資回収が難しいためです。パジェロは特定の趣向に応じたモデルであり、衝突安全性や流行の機能を取り入れるためのマイナーチェンジには多大なコストがかかりますが、現在の市場ではその需要が低下しています。また、パジェロスポーツは海外で人気があり、そちらに注力する方針が見られます。

参考にした回答
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11154381771
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12122131977

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。